A ktoś mi może napisać co to jest ta turbodziura?
A ktoś mi może napisać co to jest ta turbodziura?
Ja o wygodzie w mieście a ty dalej o osiągach... już nawet nie pytam po co te emocjonalne i personalne wycieczki, każdy ma tu prawo do własnej opini. Gdyby 2.0 170 byłby jedynym słusznym wyborem to farbyka nie wypuszczałaby pozostałych wersji
Wypowiadam się bo też używam Giulietty w Dieslu więc mam o tym pojęcie. Wiem jak jeżdżą wersje 1.6 105 i 2.0 140 i wiem że ta druga (140) jest nadto wystarczająca do jazdy po mieście (przyśpieszenie 0-100 na poziomie 9s to i tak wynik bardziej niż zadawalajacy dla statystycznego kowalskiego), a nie najlepsza/najszybsza itp itd - nawet nigdy czegoś takiego że jest najlepsza nie napisałem, zwłaszcza w tym wątku. Zresztą gdybym tak uważał to nie kupowałbym większego turbo ze 170tki i nie przygotowywał auta do podnoszenia mocy na 200+ o czym ci wspominałem kiedy byłem u ciebie.
Tak samo wiem jakie zalety ma 140tka w serii, a o jakich wadach 170tki w serii piszę się na tym forum
Zresztą sam mówiłeś do mnie osobiście o turbodziurze na dole w 170tce i jej braku w 140tce. O tym że 170tka jest szybsza, ma lepsze przyspieszenie niż 140tka nie musisz mi ani komukolwiek mówić, to jest fakt poparty choćby danymi technicznymi i ja się z tym nie kłóce, bo niby po co skoro to suche fakty. 8s vs 9s do 100km/h mówi samo za siebie, ale co to ma do pierwszego pytania w wątku?
Kolega nie pytał które auto jest najszybsze, bo do tego wystarczy sobie otworzyć katalog producenta, tylko co polecają użytkownicy forum, nie widziałem że twoja opinia może być tą jedyną...
- - - Updated - - -
mniej więcej zakres obrotów silnika w którym turbo nie oddaje pełnej mocyNapisał tomek evo
łopatologicznie mówiąc na przykładzie Lanci Delty 3
Kolega ma od kilku lat Delte 3 1.6 120KM i auto bardzo powoli przyspiesza pracując na niskim zakresie obrotów, dopiero bodajże po przekroczeniu jakoś tak 1,5-2tys/obr turbo zaczyna żyć i czuć moc auta, natomiast moja ex Delta 3 1.9Biturbo 190KM miała małą i dużą turbinę każdą odpowiadającą za inny zakres obrotów i po wciśnięciu pedłau gazu czuć było moc z turbo w każdym zakresie obrotów...
Oczywiście do braku turbodziury w aucie nie są potrzebne aż 2 turbosprężarki, wystarczy jedna ale dobrze skonfigurowana. Ale o tym jak ta konfiguracja wygląda decyduje oczywiście producent auta
Kolega napisał wyraźnie że osiągi też go interesują. Mówiłem że dół 140 vs 170 jest podobny, tyle że w 140 niby czuje się go bardziej bo nie ma w jest mocy i momentu górą, a w 170 jest, stąd takie odczucie, ale nie można powiedzieć że 140 ma lepszy dół. Szkoda gadania, pisania. Ogółem mogę polecić założycielowi tematu giuliette jako samochód, jest ładna, dosyć lekka, i daje radość z jazdy. Pozdrawiam
"mniej więcej zakres obrotów silnika w którym turbo nie oddaje pełnej mocy" Bzdura (powielana w necie wielokrotnie ale bzdura). Czekam na poprawną odpowiedź.
- - - Updated - - -
Proszę nie używać określeń, których się nie rozumie. Że niektórzy redaktorzy w prasie motoryzacyjnej też tak robią to nie jest wytłumaczenie.
Skoro bzdura i wiesz co to jest to się trzeba było pochwalić...
słaba ta prowokacja...
To nie prowokacja. Ale nie przejmuj się to bardzo częsty i powielany błąd. Ale błąd jest błędem dlatego zwracam uwagę. Ciekawy jestem kto wyjaśni czym jest to tak często używane (nadużywane) określenie. Może faktycznie trochę prowokuje ale do zgłębienia zagadnienia tak aby nie powielać błędnego określenia w nieskończoność.
Zakupu dokonałem na początku 2015r, wybór padł na 1,6 JTD w "idealnym stanie", jestem z auta zadowolony, jeździ głównie w trasie po 20km dojazd do pracy, bardzo niskie spalanie min. od 3,7l/100km - bez klimy,tryb eko. do max. 6l/100km ( dynamiczna trasa + klima ). Średnią roczną cyklu mieszanego miałem 5,5l/100km. Osiągi ok. do normalnej jazdy , przy dynamicznej przełącznik DNA na Dynamic dużo pomaga. Silnik polecam do jazdy trasa + miasto.
Pomijając wątek poboczny, jaki się tutaj utworzył, to czy ktoś z Was robił porównanie silnika 2,0 JTD z innymi markami? Nie ukrywam że i mnie temat interesujeCzy warto rozważyć zakup Julki z tym silnikiem przy planowanych rocznych przebiegach 20k - 25k km?
Cześć,
Szukam od jakiegoś czasu używanej Julki i wpadło mi w oko coś takiego:
1.4 benzyna 170KM.
Pierwsza rejestracja: luty 2012
Przebieg: ~140000
Cena: 46000 zł
Ponoć 1. właściciel, auto z polskiego salonu, pełna dokumentacja. Wygląda na pakiet TI: felgi 17", czerwone duże zaciski na tarczach, chromowane lusterka, aluminiowe nakładki na pedały, czerwona nić na tapicerce, fotele-półskóra. Bi-xenony.
Na zdjęciach prezentuje się bardzo dobrze.
Auto stoi w komisie dealera AR. Jest niby gwarancja na silnik.
Jak to brzmi Waszym zdaniem? Cena jest dość wysoka jak na ten przebieg chyba. Warto się zainteresować?
Dzięki za sugestie.
2.0 jtd to jedna z najlepszych jednostek w klasie ok. 2.0 litry na rynku. Jest bardzo trwała i mało usterkowa tylko należy o nią należycie zadbać (profilaktyczna wymiana uszczelki przy pompie oleju wskazana). Na tle większości rywali koszty utrzymania związane z typowymi problemami oraz normalną eksploatacją wypadają bardzo dobrze. Diesel jak diesel swoje wady ma ale w tym wypadku nie należy się jakoś bardzo obawiać.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem