Co to za argument. Czy używka jest gorsza od nowego ze startu? Rozumiem, że wzmacniacz audio też służy bezpieczeństwu?Napisał Shimmy
BLISy służą bezpieczeństwu a Ty się dziwisz, że producent nie pozwala wrzucić używki?
Co to za argument. Czy używka jest gorsza od nowego ze startu? Rozumiem, że wzmacniacz audio też służy bezpieczeństwu?BLISy służą bezpieczeństwu a Ty się dziwisz, że producent nie pozwala wrzucić używki?
Te pytania zadaj dla inżyniera który to projektował. Zakodował tam win auta, po prostu nikt jeszcze nie potrafi go z stamtąd usunać.
Ciekaw jestem czy jak coś wytworzysz to będziesz "bronił" swojego czy puścisz na rynek mówiąc bierzcie i korzystajcie wszyscy. Prześledź wpisy Kolegi [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] a będziesz wiedział co to produkt intelektualny, homologacja, odpowiedzialność. Na marginesie wielki "szacun" za te wpisy. Wiem że parę osób było zdziwionych takim podejściem.
To moja codzienność. Bardzo szanuje wlasnosc intelektualna, patenty, licencje, homologacje i na co dzień biorę odpowiedzialność za wytwarzane produkty.
Mylisz tematy - celowe ubijanie rynku części używanych przez korporacje motoryzacyjne nie ma nic wspólnego z własnością intelektualną czy czymkolwiek o czym wspomina epsonix w swoich postach.
Zamknijmy proszę ten OOT. Być może pojawi się kiedyś opcja i części, które dziś mają wartość złomową uda się jeszcze użyć.
W kontekście zero-waste do którego powinniśmy dążyć blokowanie po VIN jest złym podejściem. Mógłbym się jeszcze zgodzić z podejściem, że np w BCM część proxi od krytycznych systemów bezpieczeństwa jest wpisana jednorazowo i takich rzeczy się nie doda/nie wyłączy, ale blokowanie np włożenia używki do auta które miało już wyposażenie (np używany radar po stłuczce) to ewidentne działanie na nabijanie kasy w ASO na nowe części.
Z drugiej strony poduszki zrobili tak że bez problemu rezystorem nieuczciwi handlarze oszukują lub inni "regenerują".
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Moze to byc cos takiego, jak VAG ma pod nazwa "component protection" sluzy jako ochrona przed uzyciem skradzionych czesci przynajmniej to, co mowia w ASO.
Lub po prostu sluzy aby kupowali nowe czesci od ASO - ta wersja brzmi bardziej prawdziwie.
Maglownica, PDC modul, CDCM modul mozesz uzyc z innego samochodu bez problemu - bedzie tylko VIN od drugiego samochodu.
ACC radar, ABS, TVM (torque vectoring tylko QV wersija) - poda kod bledu "VIN mismatch" i nie bedzie dzialac, nie da wykonac adaptacje/kalibracje. Na razie ABS/TVM juz udalo sie uzyc z drugiego samochodu bez problemu.
Czy w Alfie radar martwego pola jest zawsze sparowany z radarem ruchu poprzecznego?
Wydaje mi się, że w Jeepie w 18roku ruch poprzeczny był za dopłatą.
Po co dodawać ze jeepie tak w bmw tak audi tak itp tu jest kącik alfa i w alfie radar martwego pola jest z razem z ruchem poprzecznym.
Ten sam koncern.
Dzięki za odpowiedz.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem