MULTIAIR - alfa giulia ,stelvio 2.0 benzyna - rady , sugestie

[_arekm_]

No to Twój przypadek raczej nie potwierdza teorii ASO, że problemy z MA to efekt zbyt rzadkich wymian oleju Ale druga ich teoria mogłaby być wsparta: obciążenie zimnego silnika.. - myślę o tych wyjazdach z podziemnego garażu..
Moja siostra mieszkała parę ładnych lat w Turynie... i podobno podziemne hale garażowe to tam rzadkość.. Może konstruktor silnika nie brał tego pod uwagę..

Raczej nie, u mnie feler zalacza sie jeszcze przed wyjazdem z garazu po odcieciu ssania. Dlatego tez jak mam chwile czasu, to przed ruszeniem z miejsca czekam i obserwuje co sie stanie. Niestety da sie zaobserwowac, ze algorytm kontroli ssania nie jest liniowy w moim Stelvio. Czasami schodzi z obrotami za szybko i zaraz musi wrocic z powrotem po kilju szarpnieciach buda (ekologia?)

[donvito]

Raczej nie, u mnie feler zalacza sie jeszcze przed wyjazdem z garazu po odcieciu ssania. Dlatego tez jak mam chwile czasu, to przed ruszeniem z miejsca czekam i obserwuje co sie stanie. Niestety da sie zaobserwowac, ze algorytm kontroli ssania nie jest liniowy w moim Stelvio. Czasami schodzi z obrotami za szybko i zaraz musi wrocic z powrotem po kilju szarpnieciach buda (ekologia?)

Miałem na myśli, przyczyny zbyt szybkiego zużycia się elementów Multiair wg. opowieści mechaników. A nie objawy, czy wywołanie tych objawów..
Ale te wszystkie opowieści toną we mgle niepewności i magii

[giuliawest]

Wyczytałem w dokumentacji do oleju Selenia Digitec, że jest dopasowany do silnika 2.0 MAir. To samo pisze producent w instrukcji. Będę wymieniać niedługo olej i myślę o Motul Eco-Clean, ktoś wspominał o Millersie, raz zalałem to jeszcze w starym silniku Liqui Moly Top Tec 4310. Co radzicie, czy lać Selenię dla bezpieczeństwa MAir czy wlać coś, o nawet lepszej specyfikacji, ale od innego producenta?

[Igor15799]

Ja będę szukał jakiegoś oleju z API SP , C2, 0W30 . Kilka nowych produktów pojawiło się w ostatnich miesiącach z taką specyfikacją jak Castrol, Valvo, Fuchs i inne.
Można spróbować nowego. W moim serwisie nie lali selenii tylko shell API SN ,C2/C3, 0W30.

[tomegm]

U mnie w ASO też leją Shell zamiast Digiteka.

[JohnieBB]

słynny 4- ty cylinder wg mechaników za słabe odprowadzanie ciepła. do tego dochodzą pęknięcia tłoka nr 4. jak na razie na 6 znanych mi uszkodzeń 6 dotyczyło 4 cylindra i ciągle to samo albo sama tuleja albo tłok.

Mechanik znalazł skutek a nie przyczynę, jeżeli jest nie właściwe chłodzenie-może oznaczać to również problem z multiairem i filtrem bo olej krąży- jeżeli arterie są zatkane może olej nie docierać tam gdzie powinien. Tym bardziej przy takim przebiegu zapchany opiłkami filtr może dawać takie oznaki. A wystarczyło po 1tkm zrobić olej, potem po 5 tkm i byłby najprawdopodobniej problem z głowy.

[stunt_rider]

ja rowniez wlewam ok 0,5 l wiecej oliwy po powrocie z aso, kilka razy chcialem zeby dolali mi na miejscu to odmówili, wg ksiazki i tyle gadki. Zaciekawilo mnie to zmiejszenie spalania po wymianie ma, nie jezdze oszczednie Alfa, ale probowalem jechac tak zeby jak najmniej spalila to nigdy ponizej 10 l nie zszedlem, a umiem eko driving. W tamtym roku kilka razy zdazylo sie wypadanie zaplonu, ustalo jak zamienilem cewki miejscami.., nie wrocilo

[netzmark]

No, a z ciekawostek na ostatniej wizycie w ASO usłyszałem od sprzedawcy, że Alfy po ostatnim lifcie rzekomo palą po 2l/100 mniej. Tak im wychodzi na obserwacji testówek które wypożyczają ludziom na próbne jazdy. Jeśli to prawda to co mogli zmienić?? Kwestia jakiegoś firmware'u czy może np jakiś ulepszony MA?? Jak masz dostęp do manuali to może mógłbyś spróbować pogmerać za jakąś różnicą między przed i polifcie. Oczywiście wiem, że to z lekka syzyfowa robota...

[Imć]

Ja będę szukał jakiegoś oleju z API SP , C2, 0W30.

Dla zasady czy z innego powodu? Digitek ma dobry skład (hc+pao+estry, sporo molibdenu i boru, dobrze znosi trudy pracy na rozsądnym interwale - metale zużyciowe na bardzo niskim poziomie, rzędu 7ppm w/g moich analiz oleju). Digitek ma tylko jedną wadę, jest drogi i ch... dostępny.

W moim serwisie nie lali selenii tylko shell API SN ,C2/C3, 0W30.

Odważnie. IIRC, tylko Digitek ma aprobatę, a Shell jedynie ją spełnia. Można napisać do Shella z prosbą o dokument stwierdzający aprobatę. Jest to kartka papieru A4 z danymi odnośnie oleju, czasu trwania aprobaty, kilka podpisów etc. Prosiłem o taki dla normy producenckiej RN17 FE, dostałem bez problemu

Mechanik znalazł skutek a nie przyczynę, jeżeli jest nie właściwe chłodzenie-może oznaczać to również problem z multiairem i filtrem bo olej krąży- jeżeli arterie są zatkane może olej nie docierać tam gdzie powinien.

Jeżeli to to, może być elektrozawór padnięty, a na to olej nie pomoże. Ja miałem wymieniony MA na gwarancji, bez objawów niepoprawnego działania a na podstawie błędu zalogowanego (nieaktywnego) na III cylindrze (niesławny III cylinder, skoro IV jest sławny? ) Nie specjalnie zauważyłem jakąś różnicę w przed czy po. Jeździ z przytupem jak jeździł...

No, a z ciekawostek na ostatniej wizycie w ASO usłyszałem od sprzedawcy, że Alfy po ostatnim lifcie rzekomo palą po 2l/100 mniej.

Ah, chcę to!!! Moja będzie palić wtedy 6l. Na pohybel LPG

[netzmark]

Ah, chcę to!!! Moja będzie palić wtedy 6l. Na pohybel LPG

Nie wiem jak to robisz :⁠-⁠(. Ja po mieście w 10 się nie mieszczę a wcale jakoś nie szarżuje (przynajmniej w mojej opinii :⁠-⁠) ).
Więc tym bardziej bym chciał, to kurde z grubsza 20% różnicy !