Slik sprawdzony idzie do bagażnika na Jastrzębia, byle tylko nie padało
Dziś miałem podobną sytuację co prawda nieco przekroczyłem prędkość, ale pieszy sobie wchodził na pasy i się spokojnie zatrzymałem, kolo za mną napierdzielał i cóź, ja spieprzyłem na pasy w lewo żeby mi nie przyładował, on na chodnik i kuśwa jeszcze pretensje do mnie. Kamera nagrała, potem wrzucę filma
Ostatnio edytowane przez kylo1986 ; 28-04-2016 o 14:51
Kamera z Twojego auta ? też się zastanawiam od jakiegoś czasu nad videorejestratorami i chyba do tyłu też by się przydał, z tego widać.
Ja już ją mam ponad dwa lata w Alfie po tym jak koleś z ciężarówki urwał mi w makaronie lusterko- byłem wtedy gupi i nie robiłem tego co robię więc rzuciłem pod nogi, bo koleś do mnie wyskoczył ze chcę od niego coś wyłudzić. A wystarczyło (kazdemu ten tekst radzę zapamiętać) powiedzieć tak:
Wie pan co, ja dzwonie po Policję i od razu niech pan wydruk z tachografu do kontroli przygotuje- 90% kierowców po tym mięknie, bo każdy ma coś nie tak
Od tamtej pory w każdym aucie w domu mamy kamery i faktycznie brakuje mi podglądu na tył na nagraniach, bo czasem tam cuda się dzieją. Jak kupowałem to porządna przód i tył kosztowała 800+, teraz ceny się unormowały i chyba sprawie sobie taką na dłuższe podróże
I jak było ? jak było ?
Slik mnie puścił na drugim wyjeździe i niemiaszek poszedł w trawę (nawet zderzak się nie porysował), z 4 kół bydle dyma puściło, ale nawet na super miękkie trza z 4 kółka zrobić spokojnie i potem w palnik, była ta patelnia za górka co trzeba się wstrzelić i tam poszłem w trawę i podobno ją robiłem cały czas na 3 kołach. I oczywiście ruła dolotu na 4 wyjeździe spadła. A od połowy drugiego wyjazdu latałem tylko na biegach 3 i 4, bo już mi chęć przeszła na jazdę, jak próbowałem wyprzedzić MX5 i o mały włos nie skasowałem auta, bo koleś miał to w dupie
Tak ogólnie w moim wypadku wyszła rekreacja, bo 3 ostatnie dni robiłem po 17 godzin, wczoraj zaleciałem do domu po koła i na Jastrząb, dziś po trzech wyjazdach miałem dość.
Było mniej więcej takie towarzystwo- latające cały czas, dużo aut się posypało ogólnie, ale jak zawsze poza kilkoma ważniakami było git
Andrzeju na Jastrzębiu też są gniazdka, znaleźliśmy je jak wyjazd się szykował- kuśwa
Nie wiem jaki był najlepszy czas, bo było to według mnie na 3 wyjeździe, kamera wtedy już nie nagrywała, jedynie jak koleś z BMW Compacta na R888 coś wrzuci to ja leciałem troszkę szybciej niż on - to chyba i jego najszybsze kółka były
Ostatnio edytowane przez kylo1986 ; 07-05-2016 o 21:20
To ja na szybkości napiszę. (więcej jak odpocznę)
Zrobiłem na torze 130km. Spaliłem 35l benzyny -1 na dojazd to 34
co daje 26l/km
https://plus.google.com/events/cnipj...15640603065266
Foty kradzione z forum MX5.
Ostatnio edytowane przez culmen ; 07-05-2016 o 21:51
Kolejny Jastrząb zaliczony.
https://www.youtube.com/watch?v=9OrOGGx5GP0&hd=1
Ogólnie dawałem ciała po całości.
Nie tylko jeździłem za agresywnie, z niską powtarzalnością. Na sesję miałem 1-2 kółka szybkie reszta po 3-4s wolniejsze.
A także jak zwykle nie nagrałem tego co chciałem bo znów rozładowałem kamerę na postoju.
Całe szczęście klub mazdy mnie co nieco ponagrywał.
https://www.youtube.com/watch?v=_ZND81KbV4w
Ogólnie o całym dniu i nowych doświadczeniach.
W końcu pospuszczałem ciśnienia w kołach. Co prawda nie tak mocno jak mi polecał Wojtek ale na 1.3 przód 1,4 tył na zimno.
Daje to całkiem fajne rezultaty, w końcu udało mi się dogrzać opony. Auto na rozgrzanych straciło ciut werwy.
Wyjazd ogólnie zakończony bez strat.
Na 130km przejechanych spaliłem 34l benzyny i zdarłem 1mm opon.
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...72461377_o.jpg
https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net...88947526_o.jpg
No to pojeździliście
Widzę że oprawa foto-video jakaś starająca się tym razem.
A co do rozgrzewania i tych ciśnień to szeroki temat . Ale ogólnie to trzeba mieć ciśnieniomierz dokładnych i powtarzalny oraz termometr żeby dobrać dobre. I wiedzieć co robić, kiedy co i po co mierzyć, trafiłem na ciekawe artykuły tutaj o tym ( i nie tylko) :
http://www.turnfast.com/tech_handling/handling_pressure
Trochę trzeba metodyki widzę żeby dobrać sobie wszystko, ale chyba warto. A no i mierzyć bez żadnych kółek chłodzących - pełnym ogniem, stop w depo i hop z auta i do kółBo póki co, to ja przynajmniej ustawiam metodą : a obniżę i zobaczę, a podwyższę i zobaczę .Tylko żeby wiedzieć co zobaczać
Kylo - a tego dolotu to jakoś zanitować nie można czy coś, co on tak spada ciągle ?
Jak się przyjrzałem wynikom z racechrono to
w 1 sesji ten czas 1min 16 miałem w 1 kółku po zapoznaniu. potem czasy drastycznie w dół po od 4 do 11s wolniejsze.
Ciśnienie przód skoczyło na 2,6b tył 3b
2 i 3 sesja miałem coś tam pospuszczane. Na koniec znów zjechałem sporo i kółko 1 wolne 2 szybsze 3 jeszcze szybsze i bach na 4 najszybsze.
Ogólnie to 1x bawiłem się ciśnieniem. Na następnym treningu zjadę niżej. Ale nie tak nisko jak znajomi z 0,9b przód 1,1b tył
Arta zaraz przeczytam. Dzięki.
To z tymi czasami jak ja na Ułężu. Pewnie jeden z etapów nauki - powtarzalność.
A widzę że w newralgicznych miejscach już wszędzie krawężniki szerokie - tarki , i że słupki ustawione tak, że można na nie wjeżdżać
A wspominali coś o tych OS-ach w ich wydaniu na Jastrzębiu ?
I jak tam organizacyjnie wszystko ok ? nie było zgrzytów typu wykluczenie czy niedopuszczenie za nieobecność na odprawie itp. ?
Dalej trzeba się rozkładać z autem poza depo , koła zmieniać poza depo a w depo tylko "na gotowe" ?
Te ciśnienia niskie - też kwestia kiedy mierzone. Ja po powrocie ostatnim do domu miałem flaki prawie na 1,5bara na porządnie wychłodzonych , a było 1,9 . Ale i to (na przód) chyba za mało jednak w Alfie na przód . Bo tam cała masa i kierowanie i hamowanie i przyspieszanie, zresztą mierząc temperatury - środek miał ciut mniej. To znaczy że za mało. Tylko że mierzyłem nie na gorącej a po powrocie, po schłodzeniu. Tył miałem równo w miarę przy ok 1,7-8 na gorąco . Z tyłem to się nauczyłem wyczuwać i faktycznie jak tam tak ponad2 dawałem to lubił nerwowy być.
Mnie trapi jedno - że jak za niskie ciśnienie , przy mocach no jednak z dolnych zakresów, to czy taki flak nie powoduje po prostu oporów większych i wolniejszej jazdy. Na pewno na 1,5 bara jak teraz kawalek popychałem auto to znacznie ciężej niż na >2. Żadna to ameryka odkryta na pewno, ale warto wziąć pod uwagę.
W tych MR2 jakaś tendencja do niskich ciśnień jest. Chyba w ogóle w lekkich autach - z kierowcą dobre czasy robiącym rozmawiałem(lotusem, w czołówce w mojej grupie był, Lotus coś 900kg z haczykiem, moc 170KM) to właśnie 1 bar z dziesiętnymi rzędy 0,3 dawał . I co ciekawe - miał na tym ciśnieniu równomierny rozkład temperatury (choć też - po zjeździe i schłodzeniu zmierzone) .
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem