Classicauto Cup 2017

[Andrzejsr]

Przesunęli bo dzień wczesniej miał być dzień tzw wrc ca cup czyli grupa 6 , przez co miałoby być mniej na dzień klasyków.
Ale bylo rzekomo mako chętnych na dzień przed i zintegrowali wszystko i tlum po staremu.
Sens tej imprezy na pewno nie jest wyjezdzeniowo-treningowy, nic z tych rzeczy.

[Artas 155]

Było zajebiście!!!!!156 jeździ po kuracji na pewno szybciej co widać ...a reszta trzyma w miarę formę.dwie 155 w stawce to i tak już tłum!!,dzięki Grześ za walkę!dzięki mordy że można was było zobaczyć i pogadać dla tych co nie jeździli też

[Andrzejsr]

A dwie Alfy przednionapędowe które ich własny tył wyprzedza to dopiero tłum nadsterownych Alf - [MENTION=27071]Art[/MENTION]as155 nie chwalisz się że też ustrzeliłeś słupek - 2:11 na filmie

https://www.youtube.com/watch?v=1PZp...ature=youtu.be

a moje wyczyny z zewnątrz 4 minuta

[kylo1986]

Tak na dobrą sprawę to z jednej strony narzekam że tam za mało jazdy dla mnie i dlatego nie jadę, a z drugiej jestem zapisany Włoski Dzionek, gdzie prawdziwej jazdy nie będzie więcej niż na Classicu, zastanowię się nad tym 9 września na Kielcach

Dużo było kopciuszków- dyszli co chmurę stawiają, bo wziąłbym raczej Alfę

[Andrzejsr]

Na ITD z tego co piszecie to jest więcej o tą część szkoleniową.
Co do tego ile diesli to kurcze nie wiem, bo czasem na czarno tubo-benzyna jakaś przydymiła , a ja za wiele nie obserwowałem jazd na żywo bo te kombinacje z kołami itp.

[Artas 155]

Artas155 nie chwalisz się że też ustrzeliłeś słupek - 2:11 na filmie

Ramka klubowa jest za gruba i zaczepiłem

I nasze popisy w 155

[75andrew155]

I nasze popisy w 155

Jak zawodowiec

Najlepszy moment 3.08 co to za dyndole tu mi przeszkadzają???!!!!!!!!

[GrzesiekK.]

Andrzejsr tak to juz jest z redukcją masy każde ujęte kilogramy to konieczność korekt setupu zawieszeniowego. Moje Clio odchudzając się z 1050kg na 900kg musiało zejść ze sprężyna na tyle z 70N na 40N, do tego korekcja kątów i zbieżności belki, generalnie cały setup od nowa. Jak będziesz szukał sprężyn polecam moje sprawdzone źródło, maja wszystko co sobie wymyślisz, do tego szybko i cenowo OK, poszukiwania w kraju to strata czasu => http://www.dfaulknersprings.com

[Andrzejsr]

Jak zwykle dzięki Grzesiek za konkrety!

widzę że mają też te sprężyny pomocnicze (podtrzymujące główną przy podnoszenu auta)- u mnie od początku nie dające rady z podtrzymaniem głównych np. przy wymianie koła. Później dopiero na pierwszych zakrętach wskakiwały na miejsce strasząc mnie hukiem z tyłu znienacka

A jest jakiś wzór na obliczanie jaka ma być twardość przy danej masie (nacisku osi?) ? To może po prostu pozamawiam bo tak to będę testy miesiącami robił .

No to jest kurde zajęcie na rok :-/

A o odłączeniu tylnego stabilizatora co myślisz ? bo się zagłębiam w temat - snap / flat oversteer itd. i to jako najprostsze jest widzę zalecane, szczególnie jak podnosi koło wewnętrzne. A podnosi widać. Może by to wystarczyło ? i trochę zbieżności tyłu (o ile można będzie) i niższe ciśnienia.. i szybszy kierowca

[GrzesiekK.]

Na początek rozepnij stabilizator tylnyi zobacz wogóle jaki masz założony, moze siedzi coś z budy 3.2 wtedy (18m jak pamiętam) wtedy można wrzucić cienki 15mm z lekkiej benzyny i przestanie tył tak tanczyć. Nie mniej jednak patrząc na to jak auto przechodzi poprzeczne nierówności, raczej na tyle bardziej miekkie sprężyny bym widział. Zajżyj w zawieszenie, poszuka oznaczeń sprężyn i wtedy coś pomyslimy.

Generalnie serie pucharowe z racji torów na których były rozgrywane mają bardzo twarde setupy, wg. mnie i nie tylko nie nadające się na nasze imprezy typu CA czy Bednary. Przykładowo seria Clio CUP jezdziła na 160/180N na przodzie i 100N na tyle. Sam osobiście używam w Clio 80-100N przód i 40N tył. Na takim setupie jeździ też bardzo szybkie granatowe/ciemno niebieskie Clio ze STF'em za sterami - zapewne znasz auto bo mega potrafi namieszać na Bednarach i nie tylko w generalce miedzy potworkami PROTO itp.