kwasnybartek
Nowy
- Rejestracja
- Mar 28, 2010
- Postów
- 898
- Wiek
- 42
- Lokalizacja
- Werynia, Kolbuszowa,
- Auto
- "Mruczuś" AR 156 2.0 TS, CF2,M3 '98 ECU M1.5.5, AR156 SW '04 1,9 JTD 140
WYMIANA LINEK HAMULCA RĘCZNEGO ALFA ROMEO 159
Do wykonania wymiany potrzebne będą : wkrętak krzyżowy i płaski, klucz 10 w różnych postaciach, klucz 13 nasadowy ,klucz torx 50, łapka do kołków w dywanie, kombinerki i jakieś grzechotki. Ja użyłem klucza elektrycznego, dobrze mieć podnośnik lub kanał i trzecia ręką do pomocy dla ambitnych wystarczą kobyłki lub najazdy.
Pracę zaczynamy od zdjęcia mieszków z lewarków i demontażu osłony lewarka zmiany biegów, wszystko jest na zatrzaskach które powinny bez większego problemu dać się wypiąć. Przydatne są różnego rodzaju ściągacze do tapicerek. Pod osłoną lewarka wypinamy kostki elektryczne, najpierw czarna potem biała. Gdy zdejmiemy osłonę widać dwie śrubki na krzyżaka które należy wykręcić.
Po ich odkręceniu możemy się brać za odkręcenie foteli przednich(torx50) które po odkręceniu śrub wystarczy tylko podnieść z tyłu wyciągnąć zaczepy prowadnic z uchwytów w podłodze i przesunąć do przodu na dywanie. Nie trzeba nawet rozpinać kostek pod fotelami, przewody są tyle długie że spokojnie się wyrobimy. Po ich odsunięciu mamy ładny dostęp do zaślepek i śrub w tunelu środkowym.
Tu wkracza do akcji płaski wkrętak do zaślepek i nasadowe 10. Odkręcamy śruby po obu stronach i unosimy tunel aby rozpiąć kostkę elektryczną od zapalniczki. Zdejmujemy całość i odkładamy tak żeby nie przeszkadzało. Następnie kluczem nasadowym 13 zwalniamy napinacz linek hamulca odkręcając nakrętkę.
Za pomocą kombinerek powinno się dać już ściągnąć linki z mocowania jeżeli nie to trzeba wyciągnąć końcówki linek z zacisków hamulcowych.
Następnie bierzemy się za demontaż siedziska kanapy, jest na zatrzaskach więc trzeba mocno szarpnąć za siedzisko i tak się rozlecą więc trzeba nowe zakupić przed robotą. Jak siedzisko wyskoczy z zatrzasków to unosimy do góry i dociskamy je do oparcia i wysuwają się metalowe uchwyty w tylnej części siedziska. Kolejne wylatują z auta listwy progowe z tylu i kołki trzymające dywan.
Potem bierzemy do ręki dostępne nam klucze 10 może być płasko-oczkowy może być mała nasadka, siadamy wygodnie na środku auta i wsuwamy stopy pod dywan i unosimy go do góry.
Dywan opiera się o nogi a my mamy dwie wolne ręce i odkręcamy uchwyty trzymające linki pod dywanem, 4 nakrętki i wyjmujemy z nich linki.
Dobrze podłożyć coś tymczasowo pod dywan żeby nie przyciskał linek kiedy będziemy je wyciągać pod autem.
Wkraczamy pod spód naszego pacjenta i pierwsze w kolejności trzeba odkręcić plastikowe osłony pod autem, przyda się nasadka 10.
Ściągamy odkładamy na bok. Wykręcamy śrubki mocujące linki do wahaczy i wyciągamy gumowe przelotki z podłogi.
przy montażu nowych linek można sobie nieco posmarować gumowe przelotki żeby łatwiej dały się wcisnąć
Teoretycznie jeśli linki wewnątrz o coś nie zahaczą to powinny wyjść na zewnątrz auta i mamy połowę roboty za sobą bo teraz działamy w odwrotnej kolejności montujemy nowe linki. Jeżeli dobrze się podejdzie do tematu to można to wykonać samemu w kilka godzin. Opis i zdjęcia są mojego autorstwa.
Bartosz Kwaśniewicz 20.07.16
Do wykonania wymiany potrzebne będą : wkrętak krzyżowy i płaski, klucz 10 w różnych postaciach, klucz 13 nasadowy ,klucz torx 50, łapka do kołków w dywanie, kombinerki i jakieś grzechotki. Ja użyłem klucza elektrycznego, dobrze mieć podnośnik lub kanał i trzecia ręką do pomocy dla ambitnych wystarczą kobyłki lub najazdy.
Pracę zaczynamy od zdjęcia mieszków z lewarków i demontażu osłony lewarka zmiany biegów, wszystko jest na zatrzaskach które powinny bez większego problemu dać się wypiąć. Przydatne są różnego rodzaju ściągacze do tapicerek. Pod osłoną lewarka wypinamy kostki elektryczne, najpierw czarna potem biała. Gdy zdejmiemy osłonę widać dwie śrubki na krzyżaka które należy wykręcić.
Po ich odkręceniu możemy się brać za odkręcenie foteli przednich(torx50) które po odkręceniu śrub wystarczy tylko podnieść z tyłu wyciągnąć zaczepy prowadnic z uchwytów w podłodze i przesunąć do przodu na dywanie. Nie trzeba nawet rozpinać kostek pod fotelami, przewody są tyle długie że spokojnie się wyrobimy. Po ich odsunięciu mamy ładny dostęp do zaślepek i śrub w tunelu środkowym.
Tu wkracza do akcji płaski wkrętak do zaślepek i nasadowe 10. Odkręcamy śruby po obu stronach i unosimy tunel aby rozpiąć kostkę elektryczną od zapalniczki. Zdejmujemy całość i odkładamy tak żeby nie przeszkadzało. Następnie kluczem nasadowym 13 zwalniamy napinacz linek hamulca odkręcając nakrętkę.
Za pomocą kombinerek powinno się dać już ściągnąć linki z mocowania jeżeli nie to trzeba wyciągnąć końcówki linek z zacisków hamulcowych.
Następnie bierzemy się za demontaż siedziska kanapy, jest na zatrzaskach więc trzeba mocno szarpnąć za siedzisko i tak się rozlecą więc trzeba nowe zakupić przed robotą. Jak siedzisko wyskoczy z zatrzasków to unosimy do góry i dociskamy je do oparcia i wysuwają się metalowe uchwyty w tylnej części siedziska. Kolejne wylatują z auta listwy progowe z tylu i kołki trzymające dywan.
Potem bierzemy do ręki dostępne nam klucze 10 może być płasko-oczkowy może być mała nasadka, siadamy wygodnie na środku auta i wsuwamy stopy pod dywan i unosimy go do góry.
Dywan opiera się o nogi a my mamy dwie wolne ręce i odkręcamy uchwyty trzymające linki pod dywanem, 4 nakrętki i wyjmujemy z nich linki.
Dobrze podłożyć coś tymczasowo pod dywan żeby nie przyciskał linek kiedy będziemy je wyciągać pod autem.
Wkraczamy pod spód naszego pacjenta i pierwsze w kolejności trzeba odkręcić plastikowe osłony pod autem, przyda się nasadka 10.
Ściągamy odkładamy na bok. Wykręcamy śrubki mocujące linki do wahaczy i wyciągamy gumowe przelotki z podłogi.
przy montażu nowych linek można sobie nieco posmarować gumowe przelotki żeby łatwiej dały się wcisnąć
Teoretycznie jeśli linki wewnątrz o coś nie zahaczą to powinny wyjść na zewnątrz auta i mamy połowę roboty za sobą bo teraz działamy w odwrotnej kolejności montujemy nowe linki. Jeżeli dobrze się podejdzie do tematu to można to wykonać samemu w kilka godzin. Opis i zdjęcia są mojego autorstwa.
Bartosz Kwaśniewicz 20.07.16