Prosta sprawa...
1) Sprawdzamy opaski od zbiornika jeśli są a jak na klips to wymiana na dokręcane.
2) Odkręcamy zbiornik płynu chłodniczego (2 śruby są od góry widoczone a jedna jest prostopadła do silnika. Wyjmujemy bez zdejmowania opasek i przewodów, delikatnie do góry i na silnik opieramy.
3) Tutaj zabawa
3.a) Dociskamy pompę, taki czarny korpus w zbiorniku, możemy wymienić opaski jeśli trzeba. Powinno przestać przeciekać, jeśli nic
3.b) Wykręcamy zbiornik bez odłączania przewodów. Sprawdzamy gdzie jest mokro. Wyciągamy pompę i czyścimy, rzadki zabieg. Wkładamy i poprawiamy zaciski.
4) Składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Z prawej strony powinno być sucho.
5) Plamy mogą być tłuste w wyniku innych zabrudzeń, warto płukać pod ciśnieniem celem wymycia a potem dalszej diagnozy problemu.
Jeśli cieknie przy pompce z zbiornika to można uszczelnić za 1.20zł szkotką odporną na ciecz aby klej/sklepienie nie puściło.
Czas. 5min pracy po doświadczeniach, pierwsze podejścia zabrało mi 1h.
1) Sprawdzamy opaski od zbiornika jeśli są a jak na klips to wymiana na dokręcane.
2) Odkręcamy zbiornik płynu chłodniczego (2 śruby są od góry widoczone a jedna jest prostopadła do silnika. Wyjmujemy bez zdejmowania opasek i przewodów, delikatnie do góry i na silnik opieramy.
3) Tutaj zabawa
3.a) Dociskamy pompę, taki czarny korpus w zbiorniku, możemy wymienić opaski jeśli trzeba. Powinno przestać przeciekać, jeśli nic
3.b) Wykręcamy zbiornik bez odłączania przewodów. Sprawdzamy gdzie jest mokro. Wyciągamy pompę i czyścimy, rzadki zabieg. Wkładamy i poprawiamy zaciski.
4) Składamy wszystko w odwrotnej kolejności. Z prawej strony powinno być sucho.
5) Plamy mogą być tłuste w wyniku innych zabrudzeń, warto płukać pod ciśnieniem celem wymycia a potem dalszej diagnozy problemu.
Jeśli cieknie przy pompce z zbiornika to można uszczelnić za 1.20zł szkotką odporną na ciecz aby klej/sklepienie nie puściło.
Czas. 5min pracy po doświadczeniach, pierwsze podejścia zabrało mi 1h.
Ostatnia edycja: