145 twin spark 8v?
Dało by rade wpakować do 145 tsa 8v?
Chodzi mi po głowie taki pomysł własnie żeby wsadzić 2.0 8v do mojej 145. Ewentualnie hybryda. Dół z 8v a głowica z 16v. Jest to wogóle wykonalne? Ostatnio słyszałem własnie taką propozycję i nie daje mi to spokoju. Wiadomo że starsze tsy były solidniejsze.
Rzmudzior chyba robi swapa na 8v:
http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...a_145_a-6.html
A no robi - obecnie pełny remont, dół poleci do szlifuGonzo, patrz PW.
Z tego co ogarnęliśmy przy demontażu z kumplem, z różnych informacji na forum i innych poszukiwać jest tak:
Mocowania pasują bez większych problemów, elektryki spod maski przekłada się 100%, sprzęgło w 2.0 8V jest to samo co w 1.4/1.6/1.8 16V, ponoć da się ożenić skrzynię z 16V z dzwonem z 8V, co jest dobre, bo w 8V hamulce mają ok. 250mm a z napędem z 16V masz 280mm. Największą zaletą 8V jest jego rozwojowość, a wadą - przepływomierz klapowyKompletne auto z 8V (stan wszelki) startuje od 900zł, a za zestaw wymontowany życzą sobie ludzie od 1400 zł.
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
Co ma skrzynia do wielkości tarcz? Zmieniasz jarzma z zaciskami i montujesz tarcze 284mm zamiast 257mmNapisał Rzmudzior
Ostatnio edytowane przez vanisch ; 01-05-2012 o 11:36
tak się nie da, to nie 8v dohc fiata
Czyli lepiej wsadzać całośc 8v....
Zaczynam wam koledzy zazdrościć tych "starych" tsów!!!
Rzmudzior, łykaj ecumastera i zrób to na MAP'ie, ja już jestem pewny że mojemu wybuchowi kolektora i zamułce na zimno służy przepływka.
A swap prosty, sam myślę od dawna czy na czas remontu budy nie przełożyć motoru do 145/6 bo szkoda żeby stał skoro czapę ma po generalce ale brak czasu póki co skutecznie uniemożliwia mi jakiekolwiek działanie. Skrzynie są te same tylko różnią się dzwonem, najlepiej do 2.0 wsadzić z 1.6
gonzo, kup sobie 8V i wpakuj do siebie, nie będziesz miał czego zazdrościć
Co do wytrzymałości TS'a 8V to na sobie się przekonałem że ten silnik jest pancerny, powtórzę się pewnie po raz setny że swoją jak się nagrzeje na każdym biegu cisnę do czerwonego i od 15kkm silnik żyje i nic się z nim nie dzieje, jedyne co musiałem robić to były graty z osprzętu ale słupek daje radę i nawet mało oleju bierze jak na mój styl jazdy
Sorry, skrót myślowy, cały rozkmin jest taki:
Oryginalnie skrzynia ze 155 jest dość długa, skrzynia z QV/TI jest nieco krótsza - auto lepiej zapiernicza. Po co więc bawić się w same hamulce, skoro można mieć dwie pieczenie na jednym ogniu - lepsze hamowanie i krótszą skrzynię. Twardsze części napędu pochodzące z 2.0 przydadzą się zresztą przy silniku po portingu i innych bajerach. OFC jest też opcja ekstremalna - duże hamulce do skrzyni z 1.4 - rozważam, pod tor jak znalazł, ale na drodze piszczymy do trzeciego biegu
Grzybek, EM DET3 u mnie pewnie będzie, ale na razie trzeba ogarnąć całą 145 (blachy) i remont 8v
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
Rzmudzior można coś więcej na temat ożenienia TS 8V ze skrzynią od 1.4 ze 145 ?? Rok temu kupiłem 155 z 2.0 8V i powoli dochodzę do końca reanimacji mechanicznej tego autka, jednak mam uwalony synchronizator 3 biegu i w zasadzie zastanawiam się czy nie warto wymienić całej skrzyni (synchronizatora nigdzie dostać nie mogę) na prędkości mi aż tak nie zależy jak na przyśpieszeniu, a skoro skrzynia od 1.4 z 145 jest krótka to czemu nie
a da sie do 8v do 155 włożyć coś 6cio biegowego ??
Moje Belle:
Alfa 33 Imola 1.4 BX 1993 ( '08 - '11 )
Alfa 155 Sport 1.8 TS 8v 1995 ( '11 - '12 )
Alfa 164 Super 2.0 TS 8v 1997 ( '12 -'14 )
Alfa 147 1.9 JTD 2003 ('14 - )
Alfa 156 SW 1.9 JTD 115km 2002 ('14 - '16 )
Alfa 156 SW 1.9 JTD 110km 2001 ('16 - '18 )
Alfa 159 SW 1.9 JTD 150 Q-tronic 2010 ('18 - )
Alfa 33 Q4 1992 ('18 - )
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
