Ciężko wbić bieg najbardziej z dwójki na trójkę nie ma tzw luzu na biegach po środku ciężko chodzi czy może to być przez linkę zmiany biegów.. orientuje się ktoś ile mniej więcej kosztuje wymiana linki. Dzięki za odp Pozdrawiam
Ciężko wbić bieg najbardziej z dwójki na trójkę nie ma tzw luzu na biegach po środku ciężko chodzi czy może to być przez linkę zmiany biegów.. orientuje się ktoś ile mniej więcej kosztuje wymiana linki. Dzięki za odp Pozdrawiam
To nie linki na 90%.
Na skrzyni masz mechanizm do którego są podpięte linki. On często się blokuje ze względu na utlenianie się aluminiowej tulejki. Wtedy są takie objawy. Odepnij te linki przy skrzyni i zobacz czy mechanizm luźno działa. Jeśli stawia opór to wyjmij go i wyczyść tulejkę oraz nasmaruj.
Zdjęcie linek i demontaż mechanizmu oraz jego czyszczenie zajęło mi ostatnio 1,5 godziny. Najlepiej zdemontować akumulator i jego podstawę. Wtedy jest bdb dostęp i łatwo tam operować. Tylko, że ja już to robiłem w kilkunastu alfach i wiem co odkręcić a czego nie ruszać. Ile mechanik weźmie, ciężko zgadywać. Skąd jesteś? Może masz kogoś z forum w okolicy?
Jak znajdę chwię to zamieszczę zdjęcia z tej operacji. Ewentualnie pisz na PW to jakoś podeślę je Tobie bezpośrednio i wytłumaczę na co zwrócić uwagę.
Jeśli problem leży po stronie mechanizmu mocowania linek to nie ma sensu go wymieniać. Smarowanie też nie jest sposobem. Tulejkę trzeba dokładnie wyczyścić z osadu i wtedy dopiero posmarować i złożyć. Postaram się zamieścić zdjęcia z opisem tutaj.
Można do "Zrób to sam" wrzucić
Temat przerabiany co kilka miesięcy faktycznie trzeba by umieścić go w Zrób to sam. Oddawanie samochodu do mechanika w 85% nie przynosi efektu bo albo wymieniają linki albo mechanizm zmiany biegów lub go regenerują. Czynności te nie przynoszą żadnego efektu, jedyna opcja jak nie znasz się na mechanice to wydrukowanie zdjęć z tematu:
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...w_na_luz_.html
I przekazanie ich mechanikowi. Samemu trzeba się trochę nakombinować bo z tego co pamiętam wyjąć akumulator, zdemontować podstawę aku, odczepić ją od obudowy bezpieczników (a z reguły jest zapieczony) i co tam jeszcze wyjdzie w trakcie. Dochodzisz do mechanizmu ze zdjęć, odpinasz linki, wykręcasz go wybijasz tulejkę czyścisz papierkiem ściernym smarujesz i zakładasz w odwrotnej kolejności. Mi zajęło około 2h.
Aha i lepiej zrób to szybko bo ja tak jeździłem (nawet się do tego przyzwyczaiłem ) A to pogłębia luż na lewarku i co gorsza uszkadza mocowanie linek do mechanizmu przy skrzyni - u mnie się rozleciała jedna linka, komplet 300 + 200 wymiana ;P
Ostatnio edytowane przez maanieek112 ; 06-12-2018 o 12:11