Czołem, rozwiązaniem twardniejącego sprzęgła w czasie jazdy i przeskoku w moim przypadku było nasmarowanie, a w późniejszym czasie wymiana górnej tulejki widełek łożyska oporowego sprzęgła. Objaw jaki miałem to w miarę rozgrzewania się auta i jazdy w ruchu miejskim pedał robił się twardszy i odczuwalny był przeskok pod koniec wciskania. Jak widać na zdjęciach nie jest to jednolita prosta w budowie tuleja jak sobie myślałem psikając ją smarem, ale plastikowa z uszczelniaczami, oringami i metalowym wkładem. Co wcześniej wymieniłem i nie pomogło:
Płyn hamulcowy w całym układzie, bez poprawy.
Sprawdzenie sprężynki pod pedałem sprzęgła, tulejek plastikowych i wszystkich możliwych ruchomych elementów w układzie pracy pedału sprzęgła w kabinie (nasmarowanie), bez poprawy.
Wymiana wysprzęglika z dobrego na nowy, bez poprawy.
Wymiana pompy sprzęgła z dobrej na nową, bez poprawy.
Wymiana kompletu sprzęgła z dobrego na nowy, poprawa odczuwalna przez około miesiąc i dalej to samo.
Parę tygodni temu spsikałem tą tulejkę smarem do smarowania łańcuchów w sprayu (akt rozpaczy taki smar miałem pod ręką). Efekt był natychmiastowy, pedał zrobił się miękki i pracował stabilnie cały czas. Z tak nasmarowaną tulejką jeździłem przez dwa tygodnie, trasy do 120 km i jazda po mieście, praca pedału idealna bez przeskoków i twardnienia. Ostatecznie tulejkę wymieniłem na nową w cenie 43 zł, zamawiałem w serwisie. Montując tulej nasmarowałem ją lekko smarem miedzianym, aby nie pracowała na sucho. Sama wymiana jest w miarę prosta, aby ułatwić sobie pracę wymontowałem akumulator i półkę pod akumulator wtedy dostęp mamy idealny.
