Przekładka foteli z Anglika -problem z czujnikiem obecności pasażera.

[Bauer]

Tak jak w temacie. Przekładam fotele od anglika i natknąłem się na pewien problem.

Po założeniu fotela pasażera ( Orginalnie angielski kierowca) wypadało by podlączyć kabelek od czujnika obecności pasażera.

Z podłogi wystaje mi wtyczka z dwoma kabelkami. Fotel angielski ma poduszki boczne (miał). Z fotela ang wystaje mi wtyczka z trzema kabelkami (dwa złączone w zóltą izolacje, jeden czarny sam jedyny).

Co mam teraz począć z tym fantem, gdyz zaświeciła mi się kontrolka poduszki. Jak podlączyć to cudo? jak oszukać czujnik?

[emo94]

zdaje się, że na trzecim styku pojawia się masa po zapięciu pasów.

Może ktoś poda Ci gotowe rozwiązania, ale ja zacząłbym od pomiaru rezystancji w starym fotelu jak ktoś siedzi i jak fotel jest pusty. Następnie wstaw rezystor o wartości takiej jakby ktoś siedział, ale... zdajesz sobie sprawe z tego, że ingerencja w układ SRS może spowodować, że żadna z poduch się nie otworzy ;/

[Bauer]

W "nowym" fotelu mam taka koncówke.

Od czego te kable są?

[emo94]

to się tyczy Twojej belli, zaraz poszukam opis siedzeń z anglii

[tomek921]

Też mam ten sam problem, i zastanawiam się właśnie nad wpięciem rezystora o odpowiedniej oporności, tylko ktoś musiałby to zmierzyć, bo ja nie mam możliwości, ewentualnie ktoś mógłby podać rozwiązanie tego problemu, bo też mam pojedynczą wtyczkę na 2 kable z podłogi, a w fotelu kostkę z 3 kablami :/

[emo94]

generalnie występowanie maty rezystancyjnej uzależnione jest od tego, czy występowały kurtyny boczne (Head Bag). Bella z kurtyną nie ma maty.

no ale i tak fotel prawy angielski maty nie ma, bo to fotel kierowcy. Zostaw tą wtyczkę i podłącz rezystor do wtyczki w podłodze

[tomek921]

Pytanie tylko jaki?

[emo94]

cytuję tu usera yoozef
"Metodą prób i błędów dobrałem opornik 220 Ohm, przy którym komputer poduszek nie głupieje i nie wywala żadnych błędów. Zalutowałem, zaizolowałem i jeżdżę już tydzień.
Problem w tym, że nie wiem, czy ten opornik to wystarczająco mało, żeby poduszka pasażera w razie czego zadziałała. Zatem jeśli ktoś z was ma sprawną matę, przydałyby się wyniki pomiaru oporności przy siedzącym pasażerze.

Acha, jeszcze jedno: najlepiej bawić się na odłączonym akumulatorze i wyjętym kluczyku!


sprawdziłem to FESem, bo mi spokoju nie dawało. U mnie przy tych 220 ohmach też pokazuje, że pasażer obecny. Faktycznie są takie 2 parametry, bodajże passenger present i passenger airbag active, oba aktywne."

- - - Updated - - -

generalnie próbujcie w zakresie 200-2000 ohm no i po podłączeniu test w MES, ale robicie to na własne ryzyko. Chociaż i tak jak wam nie działają, to akurat nie pogorszycie