Zaślepienie EGR

**Maciek-156** · 15-03-2009, 10:12

Czy ktoś ma założoną u siebie taką częściową zaślepkę zaworu EGR:
ImageShack - Image Hosting :: juntaegrfiat1.jpg
Może ktoś dysponuje nr fiatowskim tej części? - bo jest to oryginalna część fiata przewidziana do silników w których nie można całkowicie zaślepić zaworu EGR.

**Doman** · 15-03-2009, 10:16

w sumie latwa do zrobienia a po co chcesz go zaslepiac? moze to banalne pytanie ale nigdy sie tym nie interesowalem

**Maciek-156** · 15-03-2009, 10:41

Jak raz go sobie wyczyścisz to wszystko stanie się jasne. Obejrzyj jak wygląda kolektor ssący;
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...td_2004_a.html
Nie rozumiem po co fitrować powietrze - jak później taki syf jest tłoczony do silnika...

**sedici** · 15-03-2009, 10:51

słuszna uwaga , sam bym się skusił to przetestować

**Maciek-156** · 15-03-2009, 14:28

FIAT w Hiszpanii zaleca zmianę, a właściwie dołożenie dodatkowej uszczelki w zaworze EGR w silnikach JTD (odpowiednikach 120 i 140/150 konnych)
Po założeniu uszczelki w zaworze EGR znacznie zmniejsza się otwór recyrkulacji spalin.
Powoduje ona przedłużenie właściwego działanie zaworu, oraz zmniejsza ilość zanieczyszczeń w kolektorze ssącym.
Jednym słowem mniej problemów z EGR-em i kolektorem ssącym.

Numery katalogowe uszczelek FIATA:

silnik 120KM
uszczelka między kolektor a EGR 7175 1469 (z dziurkami)
uszczelka od strony otworu wejściowego do EGR 46773082 (czarna prostokątna)
silnik 140/150KM (pasuje też do silników 2,4 20v 175/200KM)
uszczelka między kolektor a EGR 71751468 (z dziurkami)
uszczelka od strony otworu wejściowego do EGR 55191883 (czarna prostokątna)
Carserwis - Części zamienne
Chyba jutro zakupię i założę

**Doman** · 15-03-2009, 15:08

a ciekawe co z 2,4 jtd?

**Maciek-156** · 15-03-2009, 16:24

Dokładnie to samo. To dotyczy wszystkich silników M-jet. Z forum o 159:
"W zakresie obrotów 2700-3000. Odczuwalne szczególnie na pierwszym lub drugim biegu, tak jakby z turbiny silnik dostał większe ciśnienie doładowania ( i tak dosłownie się dzieje ). Dodam, że nie dzieje sie to za każdym razem. Raczej jest to spontaniczna reakcja silnika. Niektóre modele 159 tak mają. Lekki dyskomfort spowodowany niepłynnym wchodzeniem na obroty. Walczyłem aby to usunąć z serwisami Alfy od pół roku. Odpowiedzi miałem w stylu,
Pana model tak ma i już...
Rzeczywiście cos jest, ale powinien się Pan cieszyć, bo to extra moc... itd...

W zeszłym tygodniu dowiedziałem się, że FIAT wie o tym problemie i maja rozwiązanie. Dodatkowa uszczelka jest montowana gdzieś w okolicach zaworu EGR, która ma za zadanie niwelować nadmiar ciśnienia. Chyba pomogło, bo od dwóch dni, nic się nie dzieje. Alfa twierdzi, że ta uszczelka jest montowana standardowo we wszystkich nowych modelach 19 JTDm.
Proponuję, aby wszyscy posiadacze w ciemno jechali do ASO, żeby wykonać "naprawę wg. rozwiązania serwisowego nr 10801491RA", czyli dołożenie uszczelki / blaszki pod zawór EGR. Rożnica jest kolosalna, w zasadzie powinienem dostać odszkodowanie od FAP za jeżdżenie beznadziejnym autem przez 1,5 roku. Teraz to jest nowy silnik. Zero szarpnięcia w tym krytycznym momencie, auto przyspiesza płynnie, co więcej mam wrażenie, że szybciej od 0,8 dochodzi do 1,5 bara.

**Qki** · 15-03-2009, 16:33

A mógłby ktoś pokazać na fotce gdzie jest ten EGR w 2,4? Czy identycznie to się robi jak w instrukcji przy 1,9?

Druga sprawa to czy da radę tą zaślepkę gdzieś kupić i samemu założyć? Komputer nie wyrzuci błędu?

**Doman** · 15-03-2009, 16:36

kurcze szkoda ze podczas czyszczenia sobie nie odrysowalem ksztaltu ale to nie problem
ciekawe jaka srednice maja te 4 otwory 10 mm czy moze z 8 a moze jeszcze mniej?
jutro chyba bede dzialal z ta zaslepka zobaczymy co to da.
dzieki Maciek

**Maciek-156** · 15-03-2009, 16:50

Qki u ciebie jest dokładnie w tym samym miejscu i taki sam jak w 1,9 16v 140KM.
Uszczelke można kupić w każdym serwisie Tu podałem przykładowy:
Carserwis - Części zamienne
Albo jak ktoś ma możliwości może sobie wyciąć laserem lub drutówką