Jak rozruszać zapieczone łopatki???

M

Mieszko1974

Użytkownik
Rejestracja
Maj 31, 2008
Postów
53
Wiek
52
Lokalizacja
Łódź
Auto
Alfa Romeo 156 2,4jtd, 136KM, 1999r. Alfa Romeo 159 2,4JTDm 200KM
Witam jak duży powinien być skok tego tłoczka przy zaworze? U mnie wynosi około 2mm. więc chyba mam zapieczone te łopatki czy jak to się nazywa.W jaki sposób mogę je z powrotem przywrócić do stanu używalności?
Można coś rozebrać wyczyścić a jeżeli tak to co i jak?
Proszę o pomoc i dobre rady.
 
Pełny skok powinien być ok 10mm, a kontrolnie siłownik powinien poruszyć kierownicami 1mm po podaniu cisnienia 0,63-0,68bara. Najłatwiej (bez rozbierania samej turbiny) możesz to zrobic w ten sposób:
-zdemontuj turbine
-odkręc siłownik pneumatyczny (to ta grucha)
-całośc do wiadra z naftą na 24h
-potem rozruszaj i wydmuchaj wszystko sprężonym powietrzem i zamontuj
 
Dzięki za radę ,może być ropa?
 
No to chyba mam większy problem.Odkręciłem zawór i nim zalałem postanowiłem spróbować rozruszać szło ciężko ze cztery razy.Nagle za piątym cięgło opadło luźno i teraz przesuwa się bez żadnego oporu.Dodatkowo daje się wysuwać w bok.
Co z tym fantem robić?
 
Zgadza się(wyrwałem się niepotrzebnie) mam tylko nadzieję ,że da się to naprawić we własnym zakresie.Dziękuje bardzo za wszystkie rady i materiały.
 
Miał kolega Maciek rację urwane. Teraz pytanko jak ustawić część ze zdjęcia nr.005 mowa o tarczy z wycięciami która steruje wszystkimi łopatkami.Na instrukcji którą dostałem jest troszkę inna może ktoś w was ma taką samą.
 
A czy trudno samemu zdemontowac turbine?
 
Chodzi mi tylko o wyjecie turbo,nie mam zamiaru jej rozbierac!Dzisiaj wyczyscilem czujnik doladowania (komp pokazywal blad czyjnika,byl strasznie zasyfiony),zaslepilem egr blaszka z allegro,wyczyscilem kolektor ssacy i nadal zapala mi sie kotrolka wtrysku,fakt wczesniej zapalala sie przy jakis 3,5tys.obr. a teraz przy prawie 4 tys.obr. (po puszczeniu gazu gasnie)ale i tak sie zapala wiec podejrzewam ze cos sie dzieje z turbinka?
 
Jutro postaram sie zrobic te logi ale mam jeszcze jedno pytanko,gdzie znajduje sie ten zawor overboost w moim silniku?
 
Witam
Jezeli twoj silnik to CF 2 136 km , a na to wskazuje rok produkcji auta , to tego zaworu poprostu nie posiadasz. Twoja turbina , a raczej jej zmienna geometria , jest sterowana cisnieniem doladowania .
Mozesz sprawdzic czy zmienna geometria pracuje , przy pomocy sprezarki powietrza i np pistoletu .
Odlacz ten wezyk ktory idzie od turbiny do tzw. gruszki na turbo i podaj tam okolo 1 atm.
Ciegno powinno sie wysunac okolo 10 mm.
Czyszczenie mozna przeprowadzic zgodnie z wczesniej podanym linkiem i zalaczonymi zdjeciami.
 
A moze ktorys z kolegow wytlumaczyc laikowi jak odczytac logi z odczytem doladowania,egr,przeplywu powietrza?Mam kabelek,programik FiatEcuScan,podlaczam autko i co dalej...???
 
proponuje poczytac ten temat , tam jest wszystko opisane


forum.alfaholicy.org/147_156_166jtd_nowy_program_diagnostyczny_tylko_do_obslugi_jtd
 
Mam pytanko koledzy!
Maciek-156 kiedys pisal ze warto wymienic wezyki podcisnienia (mimo to ze wygladaja dobrze) zanim zabierzemy sie za rozbieranie turbiny!
Ktore dokladnie wezyki wymienic i jakie i gdzie je kupic,jakie opaski zalozyc?
Jeszcze jedno!Jezeli ma sie sprawne i szczelne sterowanie zmienna geometrie to czy da sie rozruszac lopatki bez czyszczenia turbo np. na 2 lub 3 biegu noga w podloge i tak kilka razy?Mi jak wczesniej pisalem zapala sie kontrolka wtryskow przy 3,8tys.obr. i czy nic sie nie stanie jesli tak pomecze autko?
 
Płynna jazda z obrotami 2000obr/min pedał w podłogę i tak potrzymać do 5000obr/min. Nic się nie stanie.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra