Hmmm, 17 zł brzmi lepiej jak 479 za cąły nowy mechanizmhttps://www.autosklep24.pl/pl/p/Mech...ilniczka/14740 chyba jedyny w całym internecie. Jest jeszce wersja z silniczkiem ale to 1200 zł trzeb wyłożyć
Plus znalazłem rozwiązanie problemu [MENTION=73021]indianinMat[/MENTION]
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...lfa_156_a.html
Zamówiłem silnik używany, regenerowany.
Nie wiem czy dałbym sobie radę z zasklepieniem dziury. Znaczy, nie wiem czym, tak w ogóle, bo chyba nie wtykałbym tam czegokolwiek.Napisał Falcoon
---------
Smaru było od groma i ciut, ciut. To, co na zdjęciu widać, to już prawie nic. Styki wyryły ścieżki w warstwie smaru, prawdziwe koleiny. W międzyczasie zamontowałem z powrotem i działało tak samo.
Zobaczymy jak wyjdzie z tym silnikiem używanym. Jak przyjdzie, to zobaczę jak wygląda pod tym plastikiem białym najpierw.
---------
U mnie mechanizm sam jest dość luźny, ale wycieraczki chodzą sprawnie i nie latają na boki za mocno. Po wymontowaniu mogę obkręcać trochę jeden element, bo jest po prostu luźny, wyrobiony.
Gdybym nie wiedział już teraz, że coś może z tym być, to bym nie zauważył.
---------
Właśnie z tego poradnika chciałem naprawić sam, ale jakoś nie mogę skminić, czy jakoś mogę zastosować z niego któreś informacje.
Jak zamontuję, to się pochwalę, czy się udało
W każdym razie, dzięki za Wasze odpowiedzi!
Ostatnio edytowane przez indianinMat ; 15-02-2018 o 12:37
Domowymi metodami popróbowałbym z kawałkiem plastyku wklejonym na kropelkę Patex'a, albo stylem McGyvera - zalać i uformować klejem na gorącoNie wiem czy dałbym sobie radę z zasklepieniem dziury. Znaczy, nie wiem czym, tak w ogóle, bo chyba nie wtykałbym tam czegokolwiek.O ile to wypaliło tylko plastyk
Ktoś widocznie "serwisował" ten silniczek wcześniej i napchał tam klasycznego smaru ŁT, zamiast zalecanego do takich elektrosprzętów smar EP-1Smaru było od groma i ciut, ciut. To, co na zdjęciu widać, to już prawie nic. Styki wyryły ścieżki w warstwie smaru, prawdziwe koleiny. W międzyczasie zamontowałem z powrotem i działało tak samo.
Najwidoczniej zmontowałeś po naprawie bez odginania lekko styków, nie zaszkodzi te miedziane języki też potraktować drobnoziarnistym pappierkiem ściernym
Jak najbardziej można... mowa tam o zawieszającej się szczotce, to przyczyna analogiczna do Twoich problemów z pierwszego postu o pracy wycieraczek jak im się rzewnie podoba. Szczotkotrzymacz też się uwali opiłkami i szczotka węglowa się zaciera.Właśnie z tego poradnika chciałem naprawić sam, ale jakoś nie mogę skminić, czy jakoś mogę zastosować z niego któreś informacje.
Ponadto wtarte w szczeliny komutatora silnika opiłki szczotek węglowych, zwierają jego sąsiednie styki i masz co następuje. Na dokładkę zabrudzone i przypalone styki, o których mówiłem wyżej wespół z zawalonym krążkiem od smaru, potęgują awaryjność tego stanu rzeczy.
Powiedział, co wiedział i zalecił pogonić do ASO po nówkę sztukę...
Przy odrobinie dobrych chęci zawsze można pokombinować i dorobić z czegoś ścieżkę; ot z małego konektora płaskiego vel męskiego z zeszlifowanym rantem. Możliwości i patentów jest multum, w ostateczności będzie silnik jako dawca organów na części.
Ostatnio edytowane przez Bags ; 15-02-2018 o 18:14
Gdzie króliku wyczytałeś w moim wpisie slowo o ASO? Ty pewnie "domowym sposobem" nawet żarówki regenerujesz.
Olej do frytek z silnika?Macgajwer druciarz.Żenada że chcesz pouczać nie doradzić króliku.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
A widzisz butny kolego, dla kogoś, kto jest z zawodu elektromechanikiem, to i owszem, nawet sławetne żarówki zregeneruje domowymi sposobami. Ale pod warunkiem, że są to ledowe, bo przy odrobinie wiedzy z elektrotechniki, to paradoksalnie ich elektronikę można jeszcze wykorzystać w miejsce starterów do tradycyjnych świetlówek. Ot taki drobny szczegół, o którym w sieci na znanej wszystkim platformie multimedialnej, jest pełnometrażowych filmów na metry.
A i takie majsterkowanie, które tutaj żartobliwie porównałem do McGyvera nie jest mi obce. Ale jak widać Ty tej ironii nie zrozumiałeś.
Coś Ci się pokićkało, bo o oleju do frytek tutaj nie pisałem, lecz o specjalnym smarze do różnej maści elektronarzędzi, który teraz występuje pod nazwą EP-1 i EPS-1. I racz waść na przyszłość poczytać co nieco o tych specyfikach, zanim naklepiesz i puścisz w eter takiego gniota.
A koledze IndianinMat przekazałem garść podstawowych informacji i wskazówek, co i jak zrobić z tym lub innym silnikiem elektrycznym o podobnych przypadłościach. Jak z całym szacunkiem gość jest rozgarnięty, to raczej nie będzie potrzebował łopatologicznej instrukcji obsługi krok po kroku. Jak uzna inaczej, to Mu z chęcią pomogę; znając Ciebie i Twój tok rozumowania... mam spore wątpliwości.
Z wyrazami należytego szacunku panie Lesio.
Bez odbioru.
Ostatnio edytowane przez Bags ; 15-02-2018 o 23:27
Słuchaj, jak chcesz ten mechanizm ode mnie to dawaj na PW, on już zasłużył na porządną przecenęHmmm, 17 zł brzmi lepiej jak 479 za cąły nowy mechanizm
Plus znalazłem rozwiązanie problemu [MENTION=73021]indianinMat[/MENTION]
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...lfa_156_a.html
Silniczek nowy z zamiennika 138 zł detal
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Siln...05-przod/28089
-------
Autosklep24 zaprasza na zakupy. Dla Forum rabat 10% na hasło "alfaholicy".
W przypadku nagłej potrzeby rozmowy ze sprzedawcą
proszę dzwonić 792 465-368
Napisałem! [emoji16]Słuchaj, jak chcesz ten mechanizm ode mnie to dawaj na PW, on już zasłużył na porządną przecenę
Silniczek nowy z zamiennika 138 zł detal
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Siln...05-przod/28089
Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka
A ja odpisałem
-------
Autosklep24 zaprasza na zakupy. Dla Forum rabat 10% na hasło "alfaholicy".
W przypadku nagłej potrzeby rozmowy ze sprzedawcą
proszę dzwonić 792 465-368
Cześć zapomniałem napisać od razu jak rozwiązałem sprawę.
Zamówiłem silniczek używany i działa, wydawało mi się, że głośno chodzi, ale podczas jazdy nie słychać. Póki co działa.
Silnik w ogóle był regenerowany, jak twierdził sprzedający.
Początkowo wysłał mi tak samo niesprawny silnik, jak mój, ale bez problemu wymienił mi na kolejny i ostatecznie został. Nadmienię tylko, że początkowo dostałem silniczek bodajże Denso, ale potem wymieniony został na Magneti Marelli. Czy to robi różnicę nie wiem, ale może to coś mówi komuś.
Po zamontowaniu ostatecznie okazało się, że największym problemem jest ustawienie najpierw wycieraczek, a później kąta strumienia spryskiwaczy. Wycieraczki ustawiłem chyba lepiej, niż były, równiej. Spryskiwacze jako-tako, tylko. Wydaje mi się, że potrzebna jest druga osoba, która będzie spryskiwać, kiedy kto inny ustawia kąt.
Taki wnioski.
Dzięki za Wasze odpowiedzi!
Czy uruchomienie zamarzniętych ramion może spowodować, że wycieraczki będą chodziły tylko na jednym biegu, zatrzymywały się w danej pozycji jak je wyłączymy (nie schodzą na dół szyby), nie będą się włączać automatycznie przy spryskiwaczu … mam taka awarię i coś kojarzę, że stało się to jak były lekko przymarznięte do szyby, potem normalnie chodziły, ale już następnego dnia znów przestały działać i problem powrócił.Smar w mechanizmie przy przerywaczu ma być. Jest to smar nie przewodzący i on nic nie przeszkadza.
Wina za pewne tkwi w uruchamianiu zamarzniętych ramion
Koskar ... luzy te wynikają z zużytego mechanizmu (przeguby kuliste ramion).
Wydymione samsungiem.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
