Geometria - problem

[stunt_rider]

Zalozylem eibachy 2 lata temu, i kupilem nowe opony, przod zrobila sie lekka ( daytona ), przejechalem ok 25 tys km i opony do wywalenia...;/ czy na geometrii rozwiaza problem? Czy jest jakas inna mozliwosc?Opony sciete od srodka

[Pływak]

Nie rozwiążą na geometrii chyba, ze trafisz na kogoś myślącego przy ustawianiu geometrii. Z przodu na eibachu jest za duży kąt ujemny pochylenia koła wiec zostaje eksperymentowania z nastawami niefabrycznymi, które mogą ale nie muszą pomóc albo przerobienie przedniego zawieszenia na regulowane lub tez powrót do fabrycznego zawieszenie. Dużo ludzi się napala na tuning za kilka stówek bo auto fajnie będzie wyglądać, a nikt nie bierze pod uwagę czegoś co co chwile jest powtarzane na forum odnośnie kątów pochylenia na przedniej osi.

[magil]

M.n. [MENTION=248]alces1[/MENTION] kiedyś walczył z ustawieniem przedniego zawieszenia, żeby było dobrze.
I pamiętam, że ktoś pisał o ustawieniu zbieżności jak w Lancerze Bodajże -0,01.

[marcinq24]

No ja mam zalożone przez poprzedniego wlaściciela sprężyny obniżajace i mam problem z ustawieniem kątów, bylem dzis na geometri bo wahacz wymieniany i tuleje

[Pływak]

Standardowo, ustawiają, a nie mają pojęcia jak. Nie da się kąta ustawić to ustawia się inaczej zbieżność, a większość kąt zlewa bo nie ma regulacji, a zbieżność ustawia fabryczną...

[marcinq24]

Czyli co? Jest możliwośc poprawnego ustawienia, a nikt tego nie robi, czy wiekszość nie potrafi ?? 190 zł mnie to kosztowało, więc płaci się za nieumiejętnosci pracowników, hmmm
Już 3 serwisy ustawiają i dalej to samo

[mateuszszar]

Niestety chyba tak już jest.

U mnie w poprzedniej alfie 147, po wymianie amortyzatorów z tyłu, pojechałem na stację na ustawienie geometrii... i koleś kręcił i kręcił, po czym stwierdził, że nie da się, bo śruba mimośrodowa jest ustawiona na maxa, a koło nadal nie ma odpowiedniej pozycji. Skręcił wszystko do kupy - powiedział, że nie ma lipy, i można tak jeździć. Ale ja wróciłem do mechanika który robił z amortyzatorami -> wszedł pod samochód, i zapytał, czy podczas ustawiania geometrii tyłu, tamten gość ruszył w ogóle śruby amortyzatora? Bo naprężenia zostały...
Więc on to zrobił -> później dokręcił ponownie -> pojechałem znów na stację gdzie kilka minut ustawiano mi zbieżność -> gość trochę sapał, ale podniósł jeszcze raz samochód -> sprawdził... chwila milczenia -> i nagle perfekcyjnie dało się ustawić, i śruba mimośrodowa wcale nie musiała być ustawiona na maxa.
Po czym powiedział - dziwne. Nie powinno tak być.

Finał był taki, że nie dopłaciłem nic - bo sprawa była świeża. I zbieżność została w końcu ustawiona poprawnie. Idealnie. Wcześniej kierownica cały czas była lekko skręcona. Po tym -> prościutko.

Masakra, że trzeba wszystkiego pilnować.

[Pływak]

Czyli co? Jest możliwośc poprawnego ustawienia, a nikt tego nie robi, czy wiekszość nie potrafi ?? 190 zł mnie to kosztowało, więc płaci się za nieumiejętnosci pracowników, hmmm
Już 3 serwisy ustawiają i dalej to samo

Bo wszyscy "ustawiacze" próbują ustawić wg ustawień fabrycznych, a takich na eibachu się po prostu nie da uzyskać i trzeba eksperymentować z nastawami niefabrycznymi, a mało kto na własną odpowiedzialność chce ustawiać parametry inne niż fabryczne.

[taczka464]

Mógłby ktoś łopatatologicznie mi wytłumaczyć, rozpisać, rozrysować jak chłopu na miedzy ustawienia dla 159 TI w sedanie? Najlepiej na zasadzie że pokażę tekst lub zdjęcie z forum, Panu od ustawiania geometrii i powiem mu '' łoooOo-o-o-o tak Pan masz zrobić i ch*j'' . Chodzi mi o ustawienia optymalne - kompromis między prowadzeniem a poszanowaniem ogumienia ze wskazaniem na to drugie. Bo baran ze mnie z tej dziedziny niesamowity. Czytam czytam i dalej nic nie panimaju :/

[Pływak]

Optymalne to są nastawy oryginalne, nieoryginalne mogą ale nie muszą rozwiązać problemu. Jak kąty pochylenia są zbyt duże ustawiasz zbieżność bliżej zera, bardziej łopatologicznie wytłumaczyć się nie da. Spora dyskusja na temat niefabrycznych nastaw jest na alfaowners