Wypowiadało się tutaj parę praktyków, którzy twierdzili, że pękanie tłoka to ostatnia rzecz, która się psuje bezpośrednio od chipa.Napisał drift-r
W Oplach na początku był inny kolektor, potem został poprawiony i klapy przestały się urywać. W 159 2.0 jest ten poprawiony.
Z werdyktem poczekajmy do zdjęcia głowicy.
Ostatnio edytowane przez jahu ; 12-01-2016 o 10:07
Panowie a może to chodzi o wadę materialowowa krótkiej seri tylko? Z jakiego okresu są te trzy samochody
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Hmm..
Bociana tłoki sa z numerami końcowymi 729 produkcja auta chyba lipiec 2009
Moje tłoki sa 730 i jeden 731 produkcja auta listopad 2009
Ja jestem szczęśliwym posiadaczem tego wysmakowanego wozu haha Przebieg 228tys. 2010rok z tego co pamiętam luty.Program Cinsoft 196/410 jakoś tak.Na programie zrobione około 80tys.Zamiast tego remontu kupię sobie AR156 JTD a 159 wepchne do jeziora
Taki jest plan
Hmmm a ten trzeci przypadek? Jak widać tylko auta z 2009 się to przydarzyło
Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
Sprawdź wcześniejszy post- 2010r.
Masz zepsuty licznik, na pewno nie przejechałeś 80 tys km na chipie bez wymiany tłoka! To niemożliwe w 2.0. Przepraszam, ale nie mogłem się powstrzymać.
2010 jest po 2009
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
"We have to love Alfa, it's the law!" - Richard "Hamster" Hammond
Spoko. Chodzi o "zapas" w materiale a nie robienie na styk.
Trzeci chip od cinka. To tak na marginesie.
Na jakiej podstawie Vtech określił tą bezpieczną granicę? Bo chyba nie na podstawie wyników na ich hamowni?Mieli już przypadki popękanych tłoków w tym motorze?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
