To ciśnienie całkowite, tj. dynamiczne (wytwarzane przez turbosprężarkę, które obserwujemy na wskaźniku) plus ciśnienie atmosferyczne.
A na 1. biegu tego kopa nie czujecie? Przy ok. 2800 obr?
To ciśnienie całkowite, tj. dynamiczne (wytwarzane przez turbosprężarkę, które obserwujemy na wskaźniku) plus ciśnienie atmosferyczne.
A na 1. biegu tego kopa nie czujecie? Przy ok. 2800 obr?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
A to opadanie tej wskazówki to na filmiku widać że dzieje się to w różnych zakresach. Raz pod sam koniec skali , a raz wcześniej. A do tego raz zafalowała 2 razy. Tak ? Czy wtedy odpuściłeś gaz.Napisał marcingoleniow
Opadanie wskazówki występuje tylko jeden raz przy ciągłym przyśpieszaniu. Na różnych biegach zakres obrotów też jest inny. Według mnie moment opadania wskazówki zależny jest od obciążenia.
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Overboost do wymiany ewentualnie wyczyszczenia, puszcza podciśnienie a nie powinien. A jak mes pokazuje ciśnienie mierzone i wymagane??
mi się wydaje ze turbo jest coś nie tak.ja zmieniłem dwa overbosty czujnik doładowania i dalej tosamo było.trochę się poprawiło jak zawiozłem turbo do poprawy bo mam po regeneracji,trochę sie poprawiło ale troszkę opadnie wskazówka.najbardziej jak dobija do maksimum skali wtedy troszke opadnie.
A ja zmieniam swoje zeznania. Dziwne. Postanowiłem to sprawdzić u siebie i kiedyś miałem tak że opadała ale teraz ładuje do 1.4 i trochę na każdym biegu . Przynajmniej biegi 2-5 bo te mi się udało sprawdzić.i faktycznie nie opada. Na stowe kiedyś było inaczej. Ostatnio robiłem pokrywę filtra powietrza bo jedna śruba była urwana i nie dociskała cała powierzchnią. Może to pomogło. Sam nie wiem.teraz zgłupiałem. Pozdrawiam
Poszukałem trochę na forum i z takim problemem borykało się już kilku użytkowników 1.9 jtdm. Problemem prawdopodobnie jest zawór overboost lub zapieczona zmienna geometria. Najczęściej pomagało czyszczenie turbo. Po ostatniej wizycie u mechanika i mocnym butowaniu turbo aby mechanik mógł usłyszeć prawdopodobną nieszczelność w dolocie problem jakby trochę zmalał. Jakby coś się odblokowało lecz nie całkowicie.
U mnie podczas wciśnięcia pedalu w podłogę,wskazowka idzie prawie do samego końca,po czym delikatnie spada. Auto przyspiesza normalnie i płynnie.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Ja mam to samo falowanie wskaźnika. Dodatkowo jak magil napisał auto na 1 biegu dostaje bardzo wyraźnego kopa przy gazie tak na 50% i przy około 2800 obr/min.
Edit. Przy bucie w podłogę szarpania nie ma.
Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka
u mnie w poprzedniej jtdm była taka dziura przy ok 2800obr, niczym nie udało się tego wyeliminować, dopiero Cinek rozprawił się z tym jak robił chip kilka lat temu. na wykresie z hamowni bardzo ładnie to było widać, z resztą porównajcie sami oba przebiegi momentu przed i po(pomarańczowe linie):
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem