Przecież napisałem, że się nie da tak jechać. Te 4,7 to jest moim zdaniem absolutne minimum jakie może spalić moja Alfa ze mną za kierownicą. Gdybym miał to powtórzyć na dystansie 100 km nie podjąłbym się.
Aha mam DPF i sprawny EGR. Klapy wyciąłem. Trzeba dodać że jazda z tak niskimi obrotami jest bardzo szkodliwa dla układu korbowego i koła dwumasowego.
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
I na tym można chyba zakończyć temat minimalnego spalania w 2.4, bo czy to jest najważniejsze w porównaniu silnika 1.9 vs 2.4? Ja kupując poprostu chciałem ten motor, bo wcześniej miałem 147 1.9 150km, i powiem że to się fajnie odpychało. Jednak w 159 te 150km to dla mnie było trochę zbyt mało. Nie zgłębiałem zbytnio, który silnik będzie palił mniej, ważne było żeby był zdrowy. Oczywiście, żeby nie było, silnik 1.9 jtdm uważam za bardzo dobry, ale w serii troszkę za słaby do tej wagi.
Nie jeżdżę z obrotami poniżej 1500, chyba że z górki i to przy niedużych prędkościach
Widać kwestia programu i ecodupereli.
W mojej konfiguracji 1500 na 5 czy 6 da się normalnie podróżować. Przed pozbyciem się EGR potrzebne było jakieś 100 obr/min więcej. Brak EGR sprawia, że turbina ma dużo lepszy spool.
Z 1100 obr / min to bałbym się przejechać kilometr w obawie o silnik szczerze mówiąc.
Dokładnie 1.9 jest trochę za mały do tej paki. W GT czy 147 sprawuje się świetnie. Różnice w oszczędnej jeździe między 1.9 a 2.4 są bardzo nieduże, a możliwości 2.4 kiedy ich potrzebujemy dużo większe. W zasadzie to tyle.
Ostatnio edytowane przez bobby ; 29-01-2019 o 20:53
Najważniejsze w porównaniu 1,9 do 2,4 jest dźwięk silnika. Dla mnie diesel to zło konieczne i nie wyobrażam sobie żeby nie miał chociaż tego. 2,4 ma coś ze starego Audi Quattro ...tam też było 5 cylindrów
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
Nie miałem okazji do takiego porównania, ale prawie wszyscy pasażerowie, których miałem okazje wozić zauwazali, że jak na diesla silnik 159 pracuje bardzo równo i nie ma typowego turkotania w czasie przyspieszania. Przypomniałem sobie wlasnie, że w GT z 1.9 ten dźwięk mi przeszkadzał.Napisał quba
Najważniejsze w porównaniu 1,9 do 2,4 jest dźwięk silnika. Dla mnie diesel to zło konieczne i nie wyobrażam sobie żeby nie miał chociaż tego. 2,4 ma coś ze starego Audi Quattro ...tam też było 5 cylindrów
Z resztą wszystkie silniki 5cio cylindrowe i o wielokrotnosci tej liczby pracują najrowniej, każdy inżynier to potwierdzi.
Ostatnio edytowane przez bobby ; 29-01-2019 o 22:57
Od R5 to tylko R6 lepsze tam to wogole nie słychać że diesel
Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka
Tu akurat nie masz racji. Silniki 5-cio cylindrowe mimo znacznie wyższej kultury pracy od 4-ro cylindrowców, nie pracują najrówniej i wynika to z niezrównoważonych sił w trakcie pracy takiego silnika. I to rzeczywiście każdy inżynier mający pojęcie o działających siłach na tłoki, układ korbowo-tłokowy i sam wał korbowy potwierdzi.
Wysłane z mojego Moto G (5S) Plus przy użyciu Tapatalka
alfa 159, 1.9 czy 2.4
Jakkolwiek, to ja podsumuję. Chyba wszyscy się zgodzą że czy to diesel czy benzyna, ładny (ciekawy, rasowy, przyjemny dla ucha itd) dźwięk zaczyna się od 5 cylindrów. Z tym że dźwięk 4 cylindrowej benzyny poza swoją bezpłciowością ( najczęściej choć są ciekawie brzmiące r4) nie przeszkadza, tak bardzo wielu, w tym mi diesla r4 ciężko znieść.
Poza tym , 2.4 ma wiele więcej zalet. Po zakupie trzeba zrobić kilka rzeczy i potem praktycznie spokój chyba że nabyło się zajechany egzemplarz.
Nie wszystkie 4cyl benzyny brzmią bezpłciowo. Dla porównania, TBi jak najbardziej tak. Ale już 159 JTS brzmi fajnie (jak na 4cyl).
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Wiem, że temat o 159 ale 4 cylindrowe Twin sparki z Alfy 156 też brzmią bardzo ładnie
Odpowiedz z cytatem
