Problem po chipsie ! :|

[Exminator]

Witam

Kupiłem jakiś czas temu belle , była chipowana już jak kupiłem.

Od początku borykam się z problemem lekkie dławienia się podczas przyśpieszania w stresie. ( powyżej 2500rpm.. )

Kiedy kupowałem gościu mówił że regenerował turbo
Mechanicznie było sprawdzane egr , przepływomierz itp.. Wtryski... Wszystko wg nich okej.. A auto dalej sie dławi. Jest to wkurzająca.. ( Postaram się dodać pózniej filmik )

Wczoraj.. pojechałem na hamownie sprawdzić... dorzucam wydruk.. Może ktoś się orientuje w temacie chipsu 1.9 16v 110kw - 150km .
Diagnosta wczoraj powiedział że wg niego.. jest ustawiony zbyt duży moment obrotowy i przeładowuje turbo i przez to czuć takie dławienie... Przemawia za tym fakt że turbo już było raz regenerowane , a jak mechanicy sprawdzali reszte rzeczy,to powiedzielie że już teraz tez zaczyna brać olej.. I też może sie kwalifikować.

Czy ktoś coś może wie ?

https://zapodaj.net/cff53619a19ce.jpg.html
https://zapodaj.net/018b885484272.jpg.html

[beowolf.world]

a moze sie 'dlawi' bo masz uslizg sprzegla? dosc duzy moment jak na 176-8 KM...

[Lethe]

Ja też kupiłem belle po chipie, przy deklarowanych przez sprzedawcę 191KM mam 395Nm i wyraźnie ślizga się sprzęgło. Spróbuj np przy wbigym 4 biegu i 2000obr wcisnąć pedał gazu do końca. Jeśli obroty silnika mocno pójdą do góry a prędkość będzie stała przez chwilę w miejscu z odczuwalnym "dlawieniem" to oznaka slizgajacego się sprzęgła. W moim przypadku czeka mnie wymiana sprzęgła i dwumasy na nowe ;f

[Exminator]

No sprzegło dwumas i wysprzeglik zrobie w najblizszym czasie Ale czy ten MM nie jest za duży ? 430 ? Dośc sporo

[Lethe]

Wg mnie jest za dużo momentu. Ja osobiście przy swoich 395 mam duże obawy jak szybko będzie skrzynia do regeneracji. A skrzynie M32 nie słyną z dużej wytrzymałości

[epsonix]

@Examinator bardzo dziwny masz ten wykres, normalnie moment obrotowy w tych silnikach robi sie na plaski od wartosci ok 380Nm (niektorzy 400Nm) ucina chocby zeby chroic skrzynie czy dac pozyc sprzeglu.

co do szarpniec powyzej 2500obr, wiele 159 1.9jtdm stockowych ma ten problem I rozne przyczyny. u mnie tez to bylo (powyzej ok 15C na zewnatrz, bardziej przy wyzszych temperaturach), nie pomogly zadne zabiegi/czyszczenia egr I innych/wymiany czujnika doladowania/wywalenie klap itp, dopiero na chipie Cinek usunal mi EGR I cos poustawial w ECU ze efekt praktycznie zniknal. ale nie wyglada mi zeby to dzialo sie u Ciebie.
U mnie bylo widac na wykresie ori wyraznie spadek momentu, a po chipie jest prawie plasko (tu masz kreski przed/po I straty na jednym, chyba sie kapniesz ktora jest ktora):
https://photos.app.goo.gl/N6jjfrfjA3xgHdol2

zauwaz ze przez ekstremalnie wyzylowany przebieg momentu w Twoim aucie, moc bliska maksymalnej osiagasz przy ok 2800obr/min, gdy u mnie dopiero przy ok 3700. Nie jest to tak ze ten gwaltowny spadek momentu odczuwasz jako to przymulenie? Moim zdaniem to o to moze chodzic, I po prostu powinienes zrobic nowy program u kogos kto zrobi to tak zeby auto jezdzilo przyjemniej a moment byl bezpieczny. IMHO, idealna charakterystyka silnika jest plaski moment od 0 do max obr, wtedy auto równo przyspiesza w calym zakresie obrotów. oczywiscie takie cos nie da rady przeniesc przez sprzeglo (przy niskich obrotach <2tys) a turbo gdzies nie daje rady I przy wysokich moment zaczyna spadc - bliska idealowi charakterystyka tylko w elektrycznym napedzie, ale mój wykres jest znacznie blizszy tego niz Twój.

[magil]

Witam

Kupiłem jakiś czas temu belle , była chipowana już jak kupiłem.

Od początku borykam się z problemem lekkie dławienia się podczas przyśpieszania w stresie. ( powyżej 2500rpm.. )

Kiedy kupowałem gościu mówił że regenerował turbo
Mechanicznie było sprawdzane egr , przepływomierz itp.. Wtryski... Wszystko wg nich okej.. A auto dalej sie dławi. Jest to wkurzająca.. ( Postaram się dodać pózniej filmik )

Wczoraj.. pojechałem na hamownie sprawdzić... dorzucam wydruk.. Może ktoś się orientuje w temacie chipsu 1.9 16v 110kw - 150km .
Diagnosta wczoraj powiedział że wg niego.. jest ustawiony zbyt duży moment obrotowy i przeładowuje turbo i przez to czuć takie dławienie... Przemawia za tym fakt że turbo już było raz regenerowane , a jak mechanicy sprawdzali reszte rzeczy,to powiedzielie że już teraz tez zaczyna brać olej.. I też może sie kwalifikować.

Czy ktoś coś może wie ?

https://zapodaj.net/cff53619a19ce.jpg.html
https://zapodaj.net/018b885484272.jpg.html

Trochę za bogaty program masz moim zdaniem. To drugie zdjęcie tabelki raczej nie pochodzi z Twojego auta??
A co do przeładowania turbo to może być spierdzielona regeneracja. Wskazana diagnostyka komputerowa.

[Exminator]

To drugie zdjęcie tak , to jest dalsza częśc bo nie zmiesciłem na jednym

Diagnoza komp. nic nie wykazała ;(

- - - Updated - - -

@Examinator bardzo dziwny masz ten wykres, normalnie moment obrotowy w tych silnikach robi sie na plaski od wartosci ok 380Nm (niektorzy 400Nm) ucina chocby zeby chroic skrzynie czy dac pozyc sprzeglu.

co do szarpniec powyzej 2500obr, wiele 159 1.9jtdm stockowych ma ten problem I rozne przyczyny. u mnie tez to bylo (powyzej ok 15C na zewnatrz, bardziej przy wyzszych temperaturach), nie pomogly zadne zabiegi/czyszczenia egr I innych/wymiany czujnika doladowania/wywalenie klap itp, dopiero na chipie Cinek usunal mi EGR I cos poustawial w ECU ze efekt praktycznie zniknal. ale nie wyglada mi zeby to dzialo sie u Ciebie.
U mnie bylo widac na wykresie ori wyraznie spadek momentu, a po chipie jest prawie plasko (tu masz kreski przed/po I straty na jednym, chyba sie kapniesz ktora jest ktora):
https://photos.app.goo.gl/N6jjfrfjA3xgHdol2

zauwaz ze przez ekstremalnie wyzylowany przebieg momentu w Twoim aucie, moc bliska maksymalnej osiagasz przy ok 2800obr/min, gdy u mnie dopiero przy ok 3700. Nie jest to tak ze ten gwaltowny spadek momentu odczuwasz jako to przymulenie? Moim zdaniem to o to moze chodzic, I po prostu powinienes zrobic nowy program u kogos kto zrobi to tak zeby auto jezdzilo przyjemniej a moment byl bezpieczny. IMHO, idealna charakterystyka silnika jest plaski moment od 0 do max obr, wtedy auto równo przyspiesza w calym zakresie obrotów. oczywiscie takie cos nie da rady przeniesc przez sprzeglo (przy niskich obrotach <2tys) a turbo gdzies nie daje rady I przy wysokich moment zaczyna spadc - bliska idealowi charakterystyka tylko w elektrycznym napedzie, ale mój wykres jest znacznie blizszy tego niz Twój.

Fakt mocy czuć niewiele. Okolo 3tyś już zazwyczaj zrzucam next bieg bo już nie ciągnie
Ouu co ciekawiej ! Pierwszy chip którego nie robiłem ja to mam taki sam wykreś od Cinka ! To jest jakiś nasz forumowicz ? To może się dogadam z nim jakoś ? Chipsa robił on .

No mi ten moment wydaje się bardzo duży.. Skrzynie już robiłem... Turbo gościu robił ..

- - - Updated - - -



Tutaj wykres pierwszy

[epsonix]

CInek to forumowicz, ale od paru lat raczej chyba nie ma czasu zaglądać na forum, widzę że ten pierwszy chip to był robiony niecałe 3 tyg po mojej jtdm - to była chyba 3 tura grupowego chipsowania dla forumowiczów
Cinek ma swój warsztat koło Gliwic, zajmuje się też diagnozą/naprawami (chyba pod kątem przeprowadzenia chipa). jak Ci po drodze to umów się z nim. wejdź sobie na FB lub stronke www.cinsoft.pl po namiary i pogadaj z nim. to jest jeden z bardzo wąskiej grupy uznanych na forum tunerów naszych alf, ja u niego robiłem już 3 belle.

[KaaC]

Kolego sprawdź zmienna geometrie, wężyki podcisnienia oraz sam overboost.
Gemetrie zostaw na koniec. Jak nie dasz rady odezwij się na priv i Ci pomogę z logami i diagnoza za darmo.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka