1,9 16v i 2,0 16v blokady nie są potrzebne. Ma się zgadzać ilość zębów między kołem napędzającym, a kołem napędzanym wałka rozrządu. Pompa nie ma znaczenia jak jest ustawiona. Nie bardzo widzę zastosowanie dla blokad.
1,9 16v i 2,0 16v blokady nie są potrzebne. Ma się zgadzać ilość zębów między kołem napędzającym, a kołem napędzanym wałka rozrządu. Pompa nie ma znaczenia jak jest ustawiona. Nie bardzo widzę zastosowanie dla blokad.
I co, chcesz założyć ten sam pasek? bo nie zrozumiałem. Jak był za mocno napięty to ja bym już nie ryzykował.Napisał jackblackxxx
Nie powielaj bzdur!!!!
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Przez 3 lata się nic nie stało, więc jeszcze parę mięsiecy wytrzyma, tym bardziej że jeżdżę bardzo mało około 200km miesięcznie.
Ok. To wytłumacz mi co chcesz tam blokować tymi blokadami i po co, a jeżeli nie potrafisz to nie krytykuj bezmyślnie. Robiłem już 3 razy ten silnik i wszystko śmiga jak przed wymianą.
Jak jesteś pewien, że wałki się nie przestawiły (nie rozbierałeś głowicy, nie było kolizji z zaworami) to zmienisz pasek bez blokad i pewnie będzie ok. Ale czy idealnie, też nie będziesz wiedział, bo po czym poznasz, jak nie po blokadach.. a silnik zniesie niewielkie odchyłki bez wywalenia błędów. Ale czy to będzie zdrowe dla jego pracy?
A może ktoś by zrobił rysunek - schemat blokady wału? Wiem, że taka blokada to nie majątek.. ale jak ktoś może sobie wypalić w blaszce to szkoda wydawać kasę na jednorazowe użycie.
...albo chociaż odrysować na papierze milimetrowym i zrobi fotkę - no dobra, wystarczy kartka w kratkę ;P
Tym bardziej powinieneś zmienić. Mało jeździsz znaczy często kręcisz rozrusznikiem, a to zabija pasek. Rozrząd powinno się zmieniać co 90-120 tys km....zamienniki już po połowie tego czasu.
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
Jakie odchyłki? Na chłopski rozum: skoro oba koła (napędzające i napędzane) nie są pływające to nie ma miejsca na odchyły. Wszystko ustala pasek. Nowy zakładasz w miejsce starego i ma być. Naciąg paska po stronie napinacza reguluje napinacz, który napina się wstępnie raz, a drugi raz po zrobieniu 2 obrotów silnika kręcąc za śrubę wału, żeby się pasek ułożył. Odchył jaki możesz zrobić to ewentualnie przestawić o pełen ząb ale to już trzeba debila, żeby sobie nie zaznaczyć i nie policzyć zębów dobrze. Na oryginalnych paskach jest też to zresztą zaznaczone.
Ostatnio edytowane przez irek81 ; 02-07-2018 o 14:05
Mam pasek Gatesa, raczej to dobra firma.
Czyli wystarczy, że ktoś przed Tobą przestawił rozrząd o ząbek i już jesteś w lesie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
