Witam,
W jaki sposób sprawdzić jaki był zakres zmian w mapach silnika? Mam wylaczony egr i klapy i chciałby wiedzieć co więcej było zmieniane. Samochód już taki kupiłem
Wysłane z mojego MEIZU M6 przy użyciu Tapatalka
Witam,
W jaki sposób sprawdzić jaki był zakres zmian w mapach silnika? Mam wylaczony egr i klapy i chciałby wiedzieć co więcej było zmieniane. Samochód już taki kupiłem
Wysłane z mojego MEIZU M6 przy użyciu Tapatalka
Zgrać mapę i porównać w Winols lub innym tego typu programie.
Z tym, że wyłącznie EGR i DPF to nie jest tylko zamiana jedynki na zero Więc jak nie miałeś z tym nic wcześniej do czynienia to się w tym nie połapiesz.
W praktyce każdy kto zajmuje się profesjonalnie chiptuningiem, będzie w stanie mając oryginalny program i to co jest teraz powiedzieć czy i co było zmieniane.
Zakład w którym modyfikowano silnik powinien mieć zgrany oryginalny plik - jeśli wiesz gdzie to było, to możesz do nich napisać.
Coś Ci się dzieje z autem?
Ciągle przeładowanie minimum 0,4 bara. Podczas wypalania dpf-a pięknie równo oczekiwane = mierzone. Stąd domyślam się że to problem w mapie związana z zwiększeniem mocy (prawdopodobnie). Komputer nie zgłasza błędu przeladowania pomimo że wskazówka turbo prawie domyka zegar.
Wysłane z mojego MEIZU M6 przy użyciu Tapatalka
Ale, skoro "chiptuner" mając narzędzia jest w stanie to zrobić, to dlaczego nasz kolega miałby tego sam nie być w stanie zrobić chyba nie musi, prawda? A chyba my możemy mu w tym pomóc, prawda?
Do tematu, jeśli chcesz to robić sam, potrzebujesz minimum MPPS do zgrania mapy. Najlepiej MPPS V16.
Mpps też wszystkiego nie rusza.
Masz tablicę błędów?
To ile pokazuje wskazówka?
Próbowałeś odczytywać dane bezpośrednio z czujników przez złącze OBD? Tam też pokazuje więcej, bo może sam wskaźnik w kabinie się zepsuł?
Przy 0,4 bara ponad to co jest normalnie to komputer powinien już wyrzucić błąd (o ile pamiętam oryginalnie ta granica to było coś koło 0,2 bara). Pytanie czy ktoś "mundry" nie usunął tablicy błędów.
Próbowałeś podmieniać / wyczyścić czujnik MAP w kolektorze dolotowym?
Może sama zmienna geometria się zacięła w takim położeniu, że pompuje więcej? Warto sprawdzić.
jesli mam wersję 2,0 jtdm 136Km to da się wgrać program fabryczny z wersji 170 KM?
Czy lepiej wgrac nowy program? Ekologia zostaje...
Jaki jest najwy ższy bezpieczny przyrost Km i Nm?
Naturalnie lepiej nowy soft [180/420]
A jak chcesz kombinować to wyposaż się w bdm, trochę praktyki itd.