Pytanie jak w temacie. Jechałem do domu z zakupów i w pewnym miejscu jest zakręt 90 stopni i później pod górke. Wchodząć w ten zakręt dodałem troche gazu i niespodzianka; zapaliła się kontrolka check engine, włączył się tryb awaryjny, jakoś dojechałem do domu bo niedaleko, podpiąłem pod kompa i wyskoczył właśnie błąd p0091. Skasowałem, chciałem zrobić jazde próbną i sytuacja identyczna, w tym samym miejscu. O co chodzi? Co może być przyczyną?
[159] Błąd p0091 - jaka przyczyna
- Autor wątku dudu$
- Data rozpoczęcia
Lukasz78
Nowy
P0091 - Fuel Pressure Regulator 1 Control Ckt - Low - fatal - przyczyn kilka:"chrzszczone" paliwko, filtr, pompa paliwa, wtryskiwacz, common rail, brak styku w obwodzie kontroli/ wtrysku. Bardziej obstawiam jednak duperel w postaci "słabego" połączenia. Nie grzebałeś nic w aucie?Ściągnij pokrywę i zerknij na połączenia sterowania do wtryskiwaczy.
Paliwo tankuje zawsze tylko w dwóch sprawdzonych miejscach, nigdy nie było żadnego problemu.
Zaraz zerknę pod pokrywe czy nic sie nie porobiło, ale nic przy aucie ostatnio nie grzebałem.
Co najciekawsze pojeździłem jeszcze troche i zauważyłem że dzieje się tak tylko w przypadku gdy skręcam ostro w lewo i daje więcej gazu. W baku połowa paliwa, ze strony pompy nie słychać żadnych niepokojących dzwięków, pracuje normalnie cicho.
No i sprawdziłem pod maską wszystko i jest prawie w porządku, jedyne co mnie zaniepokoiło to ten przewód zaznaczony na zdjęciu:
Jest troche przypocony, tak jakby był gdzieś nieszczelny. Także to napewno do wymiany, ale czy to może być powodem mojego problemu? Bo jakby nie patząc to gdyby był nieszczelny i nie trzymał cisnienia to działo by się to chyba częściej a nie tylko w jednym przypadku?
I jeszcze takie pytanie; jaki filtr paliwa był montowany fabrycznie w 159 1.9JTDm?
Zaraz zerknę pod pokrywe czy nic sie nie porobiło, ale nic przy aucie ostatnio nie grzebałem.
Co najciekawsze pojeździłem jeszcze troche i zauważyłem że dzieje się tak tylko w przypadku gdy skręcam ostro w lewo i daje więcej gazu. W baku połowa paliwa, ze strony pompy nie słychać żadnych niepokojących dzwięków, pracuje normalnie cicho.
No i sprawdziłem pod maską wszystko i jest prawie w porządku, jedyne co mnie zaniepokoiło to ten przewód zaznaczony na zdjęciu:
Jest troche przypocony, tak jakby był gdzieś nieszczelny. Także to napewno do wymiany, ale czy to może być powodem mojego problemu? Bo jakby nie patząc to gdyby był nieszczelny i nie trzymał cisnienia to działo by się to chyba częściej a nie tylko w jednym przypadku?
I jeszcze takie pytanie; jaki filtr paliwa był montowany fabrycznie w 159 1.9JTDm?
Ostatnia edycja:
B
BURATINO
Guest
Sprawdz dokladnie te piny przy wtryskach,pozornie moga sie wydawac ze sa ok,a nie sa.Potrafia nie miec przejsc.W poprzednim pojezdzie tez walilo mi takie numery.Podczas jazdy,jak troche potelepalo,potrafilo zniknac polaczenie.Dopiero jak zostaly porozginane,ustereka ustala
---------- Post added at 10:42 ---------- Previous post was at 10:38 ----------
Pewnie Alfy Romeo
Swoja droga jak niedawno bralem oryginalny filtr w serwisie,w ladnym pudelku Ricambi Orginali,z emblematami Alfy Fiata Lanci,to i tak pisalo na nim...Made in China
Lukasz78
Nowy
Nieszczelność w układzie paliwowym wydaje mi się jednak być do wykrycia na "nosa".Sprawdź organoleptycznie czym jest przypocony bo to nie koniecznie może być paliwo, przetrzyj, odpal auto, poruszaj kierą albo przejedź się i znowu sprawdź.Może to być zupełnie coś innego co nie ma związku z P0091
. Styki, styki, styki...
jaki filtr paliwa był montowany fabrycznie w 159 1.9JTDm?[/QUOTE]
UFi - taki jak tutaj:
http://allegro.pl/alfa-159-1-9-jtd-filtr-paliwa-i2375627403.html
a tutaj suplement:
http://allegro.pl/filtr-paliwa-alfa-159-brera-mito-1-9-jtd-2-4-jtd-i2356538980.html
. Styki, styki, styki...jaki filtr paliwa był montowany fabrycznie w 159 1.9JTDm?[/QUOTE]
UFi - taki jak tutaj:
http://allegro.pl/alfa-159-1-9-jtd-filtr-paliwa-i2375627403.html
a tutaj suplement:
http://allegro.pl/filtr-paliwa-alfa-159-brera-mito-1-9-jtd-2-4-jtd-i2356538980.html
Piny posprawdzane bardzo dokładnie. Na oko wyglądają dobrze Wszystkie. Na dodatek, przedmuchałem sprężonym powietrzem. Jedyne co mnie zaniepokoiło to gdy odpiąłem wtyczke od regulatora ciśnienia paliwa to w środku była cała mokra od ropy. Nie wiem jakim cudem się tam znalazła. Podejrzewam tylko że dostało się jakoś z tego wężyka który na 100% uwalony jest od ropy; czuć w zapachu i dotyku. Wyczyściłem wszystko, ściągnąłem ten wężyk też go dokładnie wyczyściłem i wysuszyłem bo po krótkiej jeździe jest znów cały mokry, także napewno jest nieszczelny. Dziś zamierzam jeszcze ściągnąć ten regulator i go dokładnie przeczyścic.
A co do filtra to widze że jednak był zmieniany. Bo u mnie jest MAHLE oczywiście Made in China - następna rzecz do wymiany.
Edit:
Sprawdzone wsyzstko jeszcze raz, regulator przeczyszczony i nadal to samo. Dodatkowo co zauważyłem to auto jakby stało się troche słabsze. Przejechałem się z laptopem i mierzyłem ciśnienie oleju paliwa i to które było podawane zgadzało się z oczekiwanym, nawet w momencie zapalenia się kontrolki.
http://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/74013-szarpanie_przy_2tys.html
Jakby komuś nie chciało się czytać, to chodzi po prostu o to że mam na99% też overboosta do wymiany
Wszystkie. Na dodatek, przedmuchałem sprężonym powietrzem. Jedyne co mnie zaniepokoiło to gdy odpiąłem wtyczke od regulatora ciśnienia paliwa to w środku była cała mokra od ropy. Nie wiem jakim cudem się tam znalazła. Podejrzewam tylko że dostało się jakoś z tego wężyka który na 100% uwalony jest od ropy; czuć w zapachu i dotyku. Wyczyściłem wszystko, ściągnąłem ten wężyk też go dokładnie wyczyściłem i wysuszyłem bo po krótkiej jeździe jest znów cały mokry, także napewno jest nieszczelny. Dziś zamierzam jeszcze ściągnąć ten regulator i go dokładnie przeczyścic.A co do filtra to widze że jednak był zmieniany. Bo u mnie jest MAHLE oczywiście Made in China - następna rzecz do wymiany.
Edit:
Sprawdzone wsyzstko jeszcze raz, regulator przeczyszczony i nadal to samo. Dodatkowo co zauważyłem to auto jakby stało się troche słabsze. Przejechałem się z laptopem i mierzyłem ciśnienie oleju paliwa i to które było podawane zgadzało się z oczekiwanym, nawet w momencie zapalenia się kontrolki.
A jest jakaś możliwość że ten problem łączy się z innym moim problemem?
http://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/74013-szarpanie_przy_2tys.html
Jakby komuś nie chciało się czytać, to chodzi po prostu o to że mam na99% też overboosta do wymiany
Ostatnia edycja:
Witam
z jakiego programu masz takie ładne rysunki poglądowe???
Dokładnie tak.
- - - Updated - - -
Problem prawdopodobnie rozwiązany. Po wymianie filtra paliwa i tego gumowego przewodu zrobiłem kilka rundek i jak na razie spokój, błąd nie powraca
stawu
Nowy
Kurczę u mnie 2 razy pojawił się ten błąd. Bardzo rzadko ale jednak. Zauważyłem, że tylko wtedy jak się szybko jedzie. Trzeba będzie sprawdzić połączenia bo może od drgań robi się gdzieś przerwa 
. Trzeba będzie sprawdzić połączenia bo może od drgań robi się gdzieś przerwa
stawu
Nowy
Miałem ten sam problem, na początku pomagała wymiana filtra paliwa, po wymianie przez jakieś 15kkm było ok.
Zaprowadziłem w końcu samochód do mechanika i okazało się że winne były wtryski, zrobili mi wszystkie 4 i od tamtej pory śmiga aż miło, spalanie nawet spadło jakieś 0,5L, przebieg to 200kkm
Zaprowadziłem w końcu samochód do mechanika i okazało się że winne były wtryski, zrobili mi wszystkie 4 i od tamtej pory śmiga aż miło, spalanie nawet spadło jakieś 0,5L, przebieg to 200kkm
stawu
Nowy
Wczoraj sprawdziłem też korekty i 1,3,4 w granicach -0.85 natomiast 2 max +1.05. Oczywiście przybliżone wartości. Spalanie normalne na trasie średnio 5,9-6 L. Czyszczenie regulatora chyba nie pomoże bo problem jest tylko przy wysokich obrotach gdzie potrzebna jest większa dawka .
stawu
Nowy
165k Tak myślałem, że to będzie pompa. Pytanie gdzie ją zregenerować. Mam nadzieje ze w Świętokrzyskim znajdę "dobrą" firmę.
stawu
Nowy
Zejdę później i sprawdzę. Na postoju było ok 38%
Mam to zrobic podczas jazdy?? razem z ciśnieniem paliwa?
