Geometria - problem

[elgritone]

Poczytaj
http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._225_50_a.html

Fabryczne nastawy są w instrukcji
Załącznik 191571

Super. A co jeśli chcemy wsadzić eibachy? Posiłkowac się tymi z TI?

[SimonG]

Naprawiłem u siebie wszystko to co należało w zawieszeniu i nadszedł czas na geometrię. Co się okazało, większość danych na stacjach, gdzie geometrię ustawiają ma zapisane, żeby ustawiać zbieżność tylnej osi na -. Instrukcja i ogólne dane podają, że ma być na +. Mechanik pogrzebał i znalazł ustawienie z plusem.

Wie ktoś skąd takie coś się bierze? To już nie pierwszy raz jak okazuje się, że komputer pokazuje -.

[donv]

Ja mam następujące przemyślenia:

"Auto o przednich kołach zbieżnych będzie bardzo stabilne w jeździe na wprost. Dobrze utrzyma kierunek jazdy bez jakiejkolwiek nerwowości, jednak dość leniwie wejdzie w zakręt."

"Najbardziej poszukiwanym ustawieniem jest pochylenie ujemne. Co prawda pochylone koła przy jeździe na wprost nie stykają się całą powierzchnią z drogą, ale po wejściu w zakręt zewnętrzne koła przylegają do nawierzchni całą szerokością opony."

"Dodatni kąt (wyprzedzenia) pozwala skręcać przy użyciu mniejszej siły oraz wpływa pozytywnie na trwałość łożysk. Minusem jest to, że auto staje się bardziej nerwowe i łatwo zmienia kierunek jazdy podczas przejeżdżania po wybojach. Kąt ujemny wpływa na zwiększenie skuteczności hamowania."

źródło autokult.pl/8952,geometria-zawieszenia-czym-jest-prawidlowe-ustawienie-kol

[SliwusBuu]

"Auto o przednich kołach zbieżnych będzie bardzo stabilne w jeździe na wprost. Dobrze utrzyma kierunek jazdy bez jakiejkolwiek nerwowości, jednak dość leniwie wejdzie w zakręt."

Zgadzam się, pod warunkiem, że mówimy o kołach przednich rozbieżnych, a nie zbieżnych.

Z reguły z tego co wiem auta przednionapędowe przednie koła mają rozbieżne, tylne zbieżne.
W tylnonapędowych odwrotnie.

"Dodatni kąt (wyprzedzenia) pozwala skręcać przy użyciu mniejszej siły oraz wpływa pozytywnie na trwałość łożysk. Minusem jest to, że auto staje się bardziej nerwowe i łatwo zmienia kierunek jazdy podczas przejeżdżania po wybojach. Kąt ujemny wpływa na zwiększenie skuteczności hamowania."

Im większy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, tym łatwiej opanować nadsterowność, bo kierownica jakby sama chce zakładać kontrę. Ale to w naszych alfach i tak jest nieregulowane. Zresztą w mało którym samochodzie jest.

[magil]

Zgadzam się, pod warunkiem, że mówimy o kołach przednich rozbieżnych, a nie zbieżnych.

Z reguły z tego co wiem auta przednionapędowe przednie koła mają rozbieżne, tylne zbieżne.

Zależy to od stosowanego nazewnictwa Spotkałem się z określeniem kół ustawionych zbieżnie w ten sposób \\ //, nie pamiętam już źródła, ale był to podręcznik akademicki.
Z przodu w naszych Alfach napędzanych na przednią oś mamy zbieżnie // \\, natomiast z tyłu rozbieżnie \\ //.

Ustawienie tylnej osi w sposób // \\ w połączeniu z pochylonymi do wewnątrz kołami spowodowało zjedzenie opon od środka i po 10 000 km poszły na śmietnik. Kupiłem poprzednią Alfę z tak ustawioną geometrią tylnej osi.

[Waldemar]

Oceni ktoś geometrie? 159 ti.

[magil]

Z jakiego powodu pochylenie tylnych kół nie zostało skorygowane?

[Pływak]

Pewnie ze standardowego czyli "Panie myślałem, ze tam nie ma regulacji". Ja tak ostatnio usłyszałem... Ogólnie ustawienia do poprawy masz.

[Waldemar]

Kąty takie bo "za duże koła" co dokladnie jest do skorygowania?

[jasio79]

Kąty takie bo "za duże koła" co dokladnie jest do skorygowania?

Z przodu kąt pochylenia koła jest nieregulowalny i zazwyczaj wynika z osiadania sprężyn, z tyłu jest regulacja, choć zazwyczaj to też sprężyny, z tego co pamiętam TI powinien mieć ustawienie zbieżności na 0, czy się mylę?