Dziwne problemy z turbo. Czy to koniec sprężarki?

[Diwad]

Witam.

Mam dziwne przeboje z doładowaniem.

Zaczęło się od tego, że "zeskoczyła" rura od sprężarki do intecoolera. Po założeniu było tak jak przed incydentem. Jedynie zauważyłem gwizd podczas schodzenia z obrotów. Zaniepokoiło mnie to, więc od razu oddałem auto do mechanika żeby wszystko przejrzał. Według niego był luz przy dolocie gdzie plastikowa rura wchodzi do komory silnika. Dokręcił ją i powiedział, że nigdzie więcej nie ma nieszczelności.

Powiedział też, że jego zdaniem są lekkie luzy na turbinie i to jest powodem gwizdu. Ciężko mi powiedzieć czy wcześniej gwizd tam był.

Powiedział żebym kilka dni przejeździł i zobaczył jak auto się zachowuje. No to mówię jadę...
Rozgrzałem silnik i lekko jej "depnąłem". Jakie było moje zdziwienie kiedy auto zaczęło mieć kopa nieporównywalnie większego niż przed "przeglądem". Dodatkowo wskaźnik doładowania dochodzi do 1,5 bara (ponad połowa między przedostatnią a ostatnią kreską). Wydaje mi się, że ciśnienie było mniejsze wcześniej i występowało coś takiego, że przy przyspieszaniu wskaźnik dochodził prawie do końca lekko opadał i znów w górę. Teraz tego nie ma.

Tutaj moje 2 zasadnicze pytania:

1. Czy od razu zabierać się za regenerację turbiny czy może ten gwizd jest w granicach sprawności jeśli układ jest szczelny i jest moc? Czy kolejnym etapem zużycia będzie jakaś poważniejsza awaria?

2. Jaki mógł być powód "zeskoczenia" rury od turbo? Opaska niby nie nosiła jakichś oznak zużycia. Dziwi mnie to i nie mogę znaleźć przyczyny poza awarią turbiny.

[magil]

2. Jaki mógł być powód "zeskoczenia" rury od turbo? Opaska niby nie nosiła jakichś oznak zużycia. Dziwi mnie to i nie mogę znaleźć przyczyny poza awarią turbiny.

Drgania. Teoretycznie mogła się ześliznąć po oleju... ale u siebie ostatnio zdejmowałem te rury i cholernie mocno siedziały na miejscu...
Ten gwizd występuje również na rozgrzanym silniku?
Wcześniej auto mogło mieć mniejszą moc ze względu na nieszczelność w dolocie.

[Diwad]

Tak, występuje on tez na rozgrzanym silniku i to mnie martwi. Nie słychać go w kabinie, dopiero po otwarciu drzwi lub okna.

Co do rur to właśnie dziwi mnie ze tak umiejscowione rury narażone na duże ciśnienie zaskoczyły.

[Kamro33]

Czołem .Powiem tobie tak. Moja turbina też jest na granicy. Z tad tylko 178 KM tuner wiecej nie robił i powiedział mi że turbina jest juz słabsza. Troszke świszczy ale tragedii nie ma. Osobiście bo nie moge ci tego samego doradzic , jak moc jest nie dymi to jeszcze pozyje. ile ? tego nie wie nikt. Jak zaobserwuje juz mocne efekty konczace turbo wtedy sie za to biore. I tu wtedy dylemat nowa za 3 tys. czy oddac do regeneracji badz kupic regenerowna za polowe ?? Sygnał jest żeby sie powoli przygotowywac finansowo i mentalnie. Ale jak narazie jezdzic

[Diwad]

Moja była u cinka jakieś 13 tys km temu. Dodał 30km i nie pamiętam ile nm. Teraz jest 380. Nie ja byłem wtedy właścicielem i ciężko mi powiedzieć czy sprawdzali jakoś turbine. Dziwne jest dla mnie ze turbo padło po takim przebiegu przyjmując ze jakoś je przejrzeli.

Wedlug mechanika moc turbo będzie u mnie teraz spadać i doładowanie będę mniejsze. Dodam tylko ze nawet kiedy się spieszę to zostawiam po jeździe auto włączone aby turbina odetchnela. U mnie jest jakieś 1,5bara, wiec tyle co w nowej.

Chyba zrobię tak jak Ty. Pojezdze trochę, zobaczę jakie będzie zachowanie auta.

Co do nowki czy regenerowanej to ciężko faktycznie zdecydować. Z jednej strony jest kilka mocno polecanych warsztatów zajmujących się takimi rzeczami. Ludzie piszą ze jest gwarancja 2 lata i jeżdżą juz np 3 bez problemu.

Z drugiej strony garrett nie produkuje zestawów naprawczych do naszych turbin, wiec trzeba znaleźć naprawdę dobry warsztat gdzie używają części firm trzecich dobrej jakości.

[Kamro33]

Dokładnie tak jak mówisz. Generalnie to zazwyczaj jak juz jest w bardzo złym stanie turbina to zostawiaja tylko obódowe reszte wymieniaja np. wirnik itp. Wielu chłopaków smiga na regenerowanych i nie narzeka. Ja wiem że przez moje turbo uciekło mi dobre 15KM i z 20 Nm z tym że autko naprawde zapier....a i nie narzekam. Też po ostrzejszej jezdzie czekam min i studze tirbinke. Nadmieniam ze mam juz na szafie ponad 200 tyś i nie sadze zeby turbina byla wczesniej wymieniana bo jestem drugim wlascicielelm i posadam wszystkie rachunki poprzedniego bo mocno dbał o nia. Pozostaje nam pojezdzic obserwowac wskazówke od turbo. Moja tez 1.5 dmucha az milo , mysle ze pojezdzimy jeszcze ...

[Diwad]

Rozumiem, że Twoje świstanie tez jest przy schodzeniu z obrotów?
Ja mam najechane tylko 135000.

Mam jeszcze zamiar znaleźć jakąś firmę która profesjonalnie oceni sprawność turbiny, a nie tylko "Panie, trochę luz jest"

Jeśli okaże się że powinienem się martwić to zrobię to w marcu.

[Kamro33]

Ja osobiście gdybym nie dał chłopaka do zrobienia autka ( tak jak w opisie klapy , dpf i program) to bym nie widzial ze turbinka jest w takim stanie. Nie krecili go ze wzgledu na turbinke. Tak jak schodzi z obrotów to słychac juz ja powoli. Gdyby nie ocena profesjonalistow to w zyciu bym nie wiedzial ze cos jej dolega. Dmucha ładnie ciagnie nie dymi. Ja już załozylem osobny temacik w dziale tuningu i p ytam sie chlopakow o jakas fajna turbinke do mojego. zobaczymy jak sie temat rozkreci. Może warto inna wrzucic i troszke podkrecic jeszcze moc....

[Diwad]

Z tego co wyczytałem to u mnie na żywotność turbiny może mieć też wyłączony EGR programowo. Wiesz coś o tym? Jak znajdziesz jakąś "odporniejszą" turbinę pasującą do naszych autek daj znać

Podaj też link do Twojego tematu jak możesz.