No i chyba nawet rykoszetem CDTI oberwały. Na wszelkiej maści forum VW chłopaki w tedeikach też od czasu do czasu na ten problem narzekają. Nic, czekam i ewentualnie dalej będę szukał. Gdzieś jeszcze w którymś poście wyczytałem, że niektórym problem mija po operacji chipowania. Nowe mapy?
Nie. U mnie ułatwiło to znacznie rozruch w niskich temperaturach, ale efektu twardego rozruchu nie zlikwidowało.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
a jak odpieliście czujnik cieczy chłodzenia to mieliście taki efekt czarnego dymu przy każdym odpaleniu? bez roznicy czy cieply czy zimny?
Ok, rozumiem.
U mnie lekko siwy wykrztusił z siebie.
Podpiąłem jeszcze u jednego człowieka jakiś program Bosch'owski do diagnostyki (nie wiem na ile sprawdza się on przy Alfach i na ile poprawnie był spolszczony) i pod pozycją wskazującą "masę powietrza dopływającego do silnika" pokazywał: 2 - silnik zimny, przed porannym odpaleniem samochodu; 4 silnik rozgrzany. Samochód oczywiście przygotowany do odpalenia, włożony ino kluczyk. Wskazań wymaganych program nie pokazywał. Ma ktoś może info jaka jest wymagana wartość w przypadku 159 z JTD jeszcze lepiej z 1.9 a najlepiej 8V?
Po wymianie czujnika: jeśli przyjąć, że odpalając na styk odpala "z półobrotu" to dzisiaj potrzebował "półtorej obrotu"... Bez podgrzewania świec odpalił jak uprzednio z podgrzanymi. Do pełni szczęścia jeszcze nieco brakuje. Szukamy dalej.
Ok, przy drugim dzisiejszym odpaleniu wyskoczył mi na konsoli błąd "Glow plug pre-heating not available". Komplet świec wymieniony miesiąc temu. Centralka świec?
Ostatnio edytowane przez łuk4sz ; 12-06-2014 o 15:54 Powód: Dodane info
Witam
Mam podobny problem jak niektórzy użytkownicy.
A mianowicie samochód na zimny oraz rozgrzany zapala dobrze.
Problem występuje gdy silnik jest niedogrzany lub przestygnięty.
Samochód odpala po kilkunastu sekundach kręcenia i z reguły zakopci białym dymem.
Czy komuś udało się znaleźć rozwiązanie takiego problemu?
Z góry dziękuje za odpowiedź.
Jednoznacznej odpowiedzi raczej nikt Ci nie udzieli, u niektórych pomagała wymiana/regeneracja rozrusznika, wymiana czujnika temperatury, w innym kolega (chyba alces) pisał o wymianie akumulatora - przewertuj wątek, może akurat na coś wpadniesz
Sprawdzałeś stan kolektora ssącego? Mam na myśli oczywiście ewentualne nieszczelności.Napisał Grzegorz.d
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
[QUOTE=magil;1415053]Gdy uruchamiasz zimny silnik, na początku obroty powinny być nieco wyższe. U mnie od razu wskazówka zatrzymywała się na 750 rpm i silnik miał wyraźnie ciężej. Wskazania MES "na oko" były w normie.
U mnie jest identycznie, po odpaleniu obroty wynoszą 750 rpm. Tak być powinno? Jeżeli nie to co zrobiłeś aby wyeliminować problem?
To może świadczyć o nieprawidłowej pracy czujnika temperatury cieczy chłodzącej... Tak się właśnie zastanawiam, bo u mnie też po starcie od razu obroty idą na 750 rpm na zegarze. Na pewno w zimie startowały wyżej, ale temperatury były niższe.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Nie wiem jak powinno być w przypadku Alfy, ale dziś rano było 9* i po odpaleniu Alfa miała od razu 750rpm , natomiast odpaliłem astre 1.7 DTL , obroty ustawiły się ponad 1000 rpm i po jakimś czasie spadły do 800.
Może ktoś inny napisze jak jest u niego przy temperaturach powyżej kilku stopni?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem