Zabrałem się w końcu za wymianę oleju w skrzyni (poprzednio zalana Tutela). Jakoś nie miałem pewności co do ilości oleju w skrzyni i po zlaniu co się okazało... 2,1l !Mając na uwadze ile zostaje w skrzyni po zlaniu to wlane było za mało. A tłumaczyłem a prosiłem... i jak grochem o ścianę
Zalałem SINTOFLUID 75W-80 (2,4l) + 200 ml Archoil'a 9100. I spokój duszy... Nie odczułem jakiejś spektakularnej różnicy, skrzynia pracowała i pracuje OK.
Może nikt mnie nie wyśmieje, ale czym odkręcaliście te śruby( spustowy i wlewowy) bo nie mam pojęcia kto i czym to dokręcił, ale siedzi tak ciężko że nie idzie za żadne skarby świata tego odkręcić. Jakieś sugestie?
Dolny to imbus, najlepiej nasadka - jest twardsza, nie powinna się wygiąć. Przed próbą wykręcenia puknij młotkiem z góry w oba korki, delikatnie.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
pukałem stukałem i nie ma opcji. Tzn. najpierw chciałem odkręcić wlewowy żeby nie było potem problemów że wyleje a nie wleje. Jest możliwe żeby był aż tak "zapieczony" bo za wiele miejsca tam nie ma bo z każdej strony coś blokuje.
Używam do tego długiej przedłużki i nie ma problemu. Wtedy kwestia tylko jak długiej rury użyjesz ;-)
Zawsze zostaje też młotek & przecinak.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Dzięki Magil coś będę kombinował, a jak nie to pójdę i od sąsiada użyczę pneumata. Z tym że nie pasuje mi do tego odkręcania to że należy ja przykrecic momentem 17nM a to przecież żadna siła
Może wcześniej jakiś silnoręki dokręcał. U siebie górny korek odkręcałem po raz pierwszy właśnie przecinakiem.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
sprawdzę pneumatem jak nie to tez zastosuje standardowe narzędzie każdego mechanika młot i przecinak hehe
Ostatnio edytowane przez Kimi1988 ; 17-05-2017 o 14:40