Do ABS konieczna jest przejściówka. Tu masz info http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
Do ABS konieczna jest przejściówka. Tu masz info http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx
Znalazłem coś takiego
Po otwarciu okazało się, że składa się z dwóch płytek połączonych ze sobą dwoma rzędami goldpinów wlutowanych na stałe - brak możliwości rozłączenia. Przeciąłem jeden z nich w połowie wysokości i odgiąłem górną płytkę w podobny sposób jak na załączonym zdjęciu - środek, poza rozłączalnymi pinami, wygląda identycznie. Znalazłem rezystor 121 i po jego usunięciu przygiąłem płytkę tak jak była i zlutowałem poprzecinane goldpiny.
Wszystko działa, zrobiłem sobie osiowanie liczników
Udało mi sie usunąć ten opornik nożem wystarczy go lekko zeskrobać bez rozlutowywania, bez problemu łacze sie teraz ze wszystkimi modułami przez AlfaOBD wyłączyłem min. sygnalizacje dzwiekową pasów
tez zeskorbalem opornik i wszystko elegancko śmiga
Szybkie pytanie po wywaleniu opornika dalej łączy sie z silnikiem czy tylko zresztą can?bo tez z chęcią bym wywalił
Bo wcześniej ktoś pisał ze ma z tym problem...
Powinien łączyć się z wszystkimi modułami poza abs i xenon.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jest może interfejs bluetooth który działa bez usuwania oporników?
Ja mam taki. Mogę się podłączyć wszędzie oprócz Ksenonów i ABS (airbag nie próbowałem)
http://www.enexus.pl/userdata/gfx/0f...47bf4c751f.jpg
Mam cały czas wpięty, nawet o nim zapomniałem. Nie zauważyłem jakiegoś nadmiernego rozładowywania aku przez to
Pewnie właśnie tam:
www.enexus.pl
:-)