Zawieszenie tył / \
Witam wszystkich. Przeglądałem forum i jest sporo informacji na temat tylnego zawieszenia, lecz konkretnej odpowiedzi na moje pytanie nie znalazłem. Otóż tylne koła stoją u mnie pod sporym kątem - / \ . Drze opony od wewnątrz. Co konkretnie jest do wymiany, żeby koła wróciły do normalnej pozycji?
Słabo kolego szukasz:
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...od_srodka.html
Temat wałkowany na forum.
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
Rozbierz i zobacz co jest do wymiany ale zazwyczaj wszystko.
Alfista Twoje wypowiedzi na tym forum są przerażające momentem
Po kiego ch. Pisać takie głupoty?
posty sobie chcesz ponabijać? nie masz nic do powiedzenia to nie pisz!
Jakby kolega mógł tak zrobić i zlokalizowałby przyczynę to myślisz ze pisałby na forum i sie głupio pytał znając rozwiązanie??
@konrad251 i po co się stresujesz. Alfista napisał prawdę. Tematów o tym jest sporo. A po swoim przypadku z takim ustawieniem kół mogę powiedzieć tak.
Początkowo wyglądało tylko na tuleje zwrotnicy reszta sztywna. Po rozebraniu całości okazało się, ze wszystko kwalifikuje się do wymiany, włącznie z tulejami belki, bo dwie z nich wypadły po wykręceniu śrub. A nie miałem żadnych problemów z tylnym zawiasem (czytaj stuki, puki, zarzucania, skrzypienia etc.). Ze starego zestawu zostały tylko łączniki stabilizatora, drążki zbieżności i tulejki stabilizatora (że mnie podkusiło je zostawić, bo teraz mi skrzypią jak tapczan, a do ich wymiany trzeba opuścić całą belkę). Także wiemy tutaj co piszemy.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Napisalem w skrocie bo przewaznie tak jest ze jak ktos tam nigdy nie zagladal a alfa siedzi to trzeba sie przygotowac na wymiane calosci z tulejami belki i bananami wiec bez cisnien...Napisał konrad251
Niestety cała przykra prawda. Chyba to najbardziej mnie wkurza w tym aucie. Jak się coś podejrzanego pojawi z tyłu to finalnie wymianie podlega wszystko
Na ile wyceniacie taką operacje ? - mam na myśli cały tył bez amorów, u mnie poduszki amorów też chyba już zaczynam słyszeć czyli też wymiana.
Wszystko w trw oczywiście bo innych kombinacji nie uznaje. No chyba, że coś poprostu nie jest w trw dostępne.
Jeśli chcesz zrobić kompletny tył, to z robocizną i zbieżnością możesz szykować 2k. Z trw to opłaca się tylko kupić "banany". Reszta febi czy lemforder.
Podawanie pensji brutto to jak podawanie długości penisa razem z kręgosłupem
FIAT 126 BIS -->VW GOLF mk2 GTD --> Ford Mondeo 1.8 automat --> Ford Mondeo 2.5 v6 --> AR 156 1.9 jtd 105km --> AR 156 1.9 jtd 115km --> Ford Mondeo 2.0 duratec --> AR 156 SW 2.4 jtdm 175km --> AR 166 2.4 jtdm 175km Sportronic --> Zafira B Cosmo+ 1.9 cdti --> Paździerz B5FL 1.8T --> Hyundai XG350L --> Passerati B6 2.0 TDI --> Renault Koleos 2.0 DCI --> Renault Laguna III 2.0T
Nie ma sensu kupować od razu wszystkiego, niestety diagnoza bez demontaż całego zawiasu jest praktycznie nie możliwa. W samochodzie, który jest teraz w rękach kolegi Viader założone zostały z tyłu strongflexy i zawieszenie bardzo ładnie pracowało.
http://www.strongflex.eu/pl/11-alfa-romeo-166-98-07
Co do roboty tyłu to jest często problem ze zbieżnością, niestety komputery na stacjach zajmujących się ustawianiem, mają jakieś dziwne nastawy do 166 i auto nie jeździ tak jak powinno. Trzeba trochę poeksperymentować, albo znaleźć fachowca bez komputera.
Była AR 166 3.0 V6 24V, 156 GTA, 164 3.0 V6 12V
Jest Spider 3.0 V6
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
