Czy uszkodzona końcówka drążka kierowniczego ma wpływ na pochylenie koła?
Czy uszkodzona końcówka drążka kierowniczego ma wpływ na pochylenie koła?
Dziękuje, że ktoś w końcu wytlumaczyl mi czym jest moment obrotowy.
Marku te przytyki są zupełnie nie potrzebne. Raczej wiekszośc osob zrozumiała o co chodzi, że musi złożyć się naprawdę dużo zależności, aby takowa siła wystąpiła. Radełka to trochę kiepski pomysł jako zabezpieczenie, w tym konkretnym przypadku.
Jeśli już zabezpieczać to tylko zabezpieczenia w postaci kołka zabezpieczjacego, bo tylko takie rozwiązanie daje nam niemal 100% pewności, ale tutaj trzeba by to inaczej zaprojektować .
Ostatnio edytowane przez misza007 ; 18-03-2018 o 23:08
Żadne przytyki. Po prostu zwróciłem uwagę na coś oczywistego. Biorę pod uwagę to co może się stać. A Ty upierasz się że to nigdy się nie stanie. Może faktycznie macie rację że ściśnięcie wystarczy. Skoro wahacz będzie luźno się obracał na zewnętrznej części.
Bardzo doby pomysł z tym mimośrodem, jedynie zamiast gumy daj PU, nie wytrze się z czasem ( mam PU czerwony z Olkusza ponad 100 tyś i zero luzu), swoją drogą to ciekawe co za kretyn wymyślił w oryginale że metal ma się obracać w gumie. Od siebie dodam że w 166 im wyżej auto stoi tym bardziej kładzie się koło do środka.
Ostatnio edytowane przez sqadak ; 19-03-2018 o 19:42