Automat- przy jakich obrotach zmienia wam bieg ?

[cra3y]

Dzięki! Przy 150km/h bardziej słyszysz silnik? Czy szumy powietrza/opon?

PS: 3500obr/min w przyjemniej brzmiącej benzynce (V6, V8) przy 150km/h wydają się brzmieć rozsądnie w porównaniu do tarabanienia klekokta R4.

PPS: Będę bardzo wdzięczny, jak podpowiesz, przy mniej więcej jakich obr/min i którego biegu używa skrzynia w mieście przy prędkościach 40-60km/h. Moja poprzednia Xsara II 2.0 HDi miała zmianę biegów ustawioną na 55km/h - było to bardzo okrutne :-) (albo wyło, albo się dusiło)

[marek230482]

Przede wszystkim trzeba zaznaczyć że z V6 pracuje ZF (4 biegi) a z dieslem AISIN (tylko po lifcie 5 biegów). Jeżeli mówimy o benzynie i ZF`ie to przy mułowatej jeździe ostatni bieg 4 wskakuje krótko przed 60km/h. Z AISIN`em jest inaczej. Tam 4 wskakuje chyba koło 90km/h.
Poza tym kultura pracy V6 jest taka, że mam wrażenie że za szybko przekłada bo nie słychać gangu silnika jednak pamiętaj że prędkość przy jakiej skrzynia przekłada zależy od stylu jazdy. Jak mocno depczesz to przekłada wyżej. A jak ospale jedziesz to biegi wskakują przy około 1300obr/min.

[tomaz]

Dzięki! Przy 150km/h bardziej słyszysz silnik? Czy szumy powietrza/opon?

Nie ma sprawy
Praktycznie od 140-150 wzwyż bardziej słychać szum powietrza niż silnik. Troszkę silnika/wydechu gdzieś tam jest (może też przez sportowy wydech) ale generalnie ginie to w szumie powietrza. Czasem się zastanawiam czy nie mam coś źle z uszczelkami, bo mam wrażenie, że w poprzedniej 166 mniej szumiało.

Tak jak Marek pisał, spokojna jazda 40-60km/h to 3-4 bieg.

[cra3y]

Przede wszystkim trzeba zaznaczyć że z V6 pracuje ZF (4 biegi) a z dieslem AISIN (tylko po lifcie 5 biegów).

Owszem, w Alfie tak, w Xsarze miałem 4biegowego AL4 i było jak pisałem w poprzednim poście. (diesel jest "krótki" na zakresie użytecznych obrotów, stąd 4 biegowa skrzynia oznacza głośno powyżej 130-140)

Jeżeli mówimy o benzynie i ZF`ie to przy mułowatej jeździe ostatni bieg 4 wskakuje krótko przed 60km/h. Z AISIN`em jest inaczej. Tam 4 wskakuje chyba koło 90km/h.
Poza tym kultura pracy V6 jest taka, że mam wrażenie że za szybko przekłada bo nie słychać gangu silnika jednak pamiętaj że prędkość przy jakiej skrzynia przekłada zależy od stylu jazdy. Jak mocno depczesz to przekłada wyżej. A jak ospale jedziesz to biegi wskakują przy około 1300obr/min.

Ok ok, mi nie chodziło, jak skrzynia zachowuje się podczas wyprzedzania (kick-down) czy łagodniejszym rozpędzaniu, ale jakie obr. silnika 3.0V6 są przy 120,140,150km/h stabilnej jazdy - "przelotowej" na trasie.

Ta skrzynia ma tryb lock-up sprzęgła hydrodynamicznego? To taki tryb, w którym nie ma uślizgu, niektóre skrzynie mają go tylko na ostatnim biegu, niektóre na wszystkich, kiedy załącza się parę chwil po zmianie biegu (i powyżej 35-40km/h). Dla odmiany skrzynia w nissanie pathfinder R51 ma ten tryb na ostatnim biegu, na pozostałych biegach jedzie non stop na uślizgu przekładni hydrokinetycznej.

[marek230482]

Nie spotkałem się z takim określeniem ani nie wiem jak je "z identyfikować" w alfie.

[aro_1977]

cra3y - jechalem jako pasazer w 166 z ZFem i nie wydalo mi sie by to zjawisko nastepowalo, natomiast w moim 6 biegowym aisinie w 159 na pewno tak jest do 3ciego biegu. 3ka zapinana jest bardzo szybko jak auto jest juz rozgrzane i ladnie sie tam slizga na tym biegu, a zapina dopiero przy odpowiedniej prędkości.

[marek230482]

Mam też 159. Jak rozpoznajesz to zjawisko bo nie widzę różnic w pracy skrzyni 159-166 (pomijając różnice w silniku i ilości biegów).

[aro_1977]

Normalnie jedziesz wolno w automacie i wrzuca ladnie w gore do 3ciego biegu, oczywiscie mowie o predkosci ponizej 50 km/h. Jak naciskasz gaz to nie robi kicka na 2gi bieg tylko obroty sie podnoszą do około 2500 obr/min i nie pamietam mniej wiecej jak dojdzie do 50 km/h zapnie bieg - jak sie jedzie delikatnie i obserwuje to mozna to poczuc - tzw lockup sie robi i wtedy juz sprzeglo hydrokinetyczne nie "slizga".

PS
Jak wlaczysz "manualna" zmiane tez mozesz sobie sprawdzic - wrzuc szybko po ruszeniu na 3ci bieg, bo do tego ci pozwoli i operuj gazem.

Fragment z dokumentacji do cadillaca srx: "The AF40-6 uses a six-element, dual-stage torque converter with a lock-up clutch that helps optimize fuel economy."

[dareme89]

Z AISIN`em jest inaczej. Tam 4 wskakuje chyba koło 90km/h.

5 bieg 4 przy ok 65-70

[marek230482]

Normalnie jedziesz wolno w automacie i wrzuca ladnie w gore do 3ciego biegu, oczywiscie mowie o predkosci ponizej 50 km/h. Jak naciskasz gaz to nie robi kicka na 2gi bieg tylko obroty sie podnoszą do około 2500 obr/min i nie pamietam mniej wiecej jak dojdzie do 50 km/h zapnie bieg - jak sie jedzie delikatnie i obserwuje to mozna to poczuc - tzw lockup sie robi i wtedy juz sprzeglo hydrokinetyczne nie "slizga".

A to takie coś ma każdy automat. Przecież to jest jego zaleta. Lubię się tym bawić. Można uzyskać efekt przegazówki