tutaj jest wszystko opisane jak bez blokad i kilka ciekawych patentów , miłej lektury
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...blokad_v6.html
tutaj jest wszystko opisane jak bez blokad i kilka ciekawych patentów , miłej lektury
http://www.forum.alfaholicy.org/166/...blokad_v6.html
Po co linkujesz takimi herezjami prawidłowe ustawienie rozrządu w silniku który ma więcej wałków niż napinaczy jest możliwe tylko po zluzowaniu kół. Dotyczy to wszystkich nie tylko alfy (ktoś kto pisał tam o silniku renault bredził bo miałem ten silnik i robiłem rozrząd). A bez blokad jest to bardzo karkołomne i wcale nie zaoszczędza czasu. A jak ktoś myśli że zrobi to jeszcze bez zdejmowania pokryw zaworów to prosi się o kłopoty.
Ostatnio edytowane przez marek230482 ; 25-07-2016 o 05:24
Witam , czy nie znalazł by się ktoś ze Świętokrzyskiego kto mógłby wypożyczyć mi blokady rozrządu do 3.0 v6 ?
Witam panowie.
Spojrzałem na naklejkę kiedy ostatni raz poprzedni właściciel wymieniał rozrząd. I miało to miejsce 100.000 km temu. Trochę się wystraszyłem, że tyle już ma nalatane i chciał bym zmienić rozrząd.
Jakiej firmy polecacie rozrząd do 166 3.0 V6. I czy macie jakiś polecony warsztat, który zrobi dobrze ale też nie opróżni mi kieszeni? (okolice Piaseczna lub Warszawa).
Zastanawiam się też nad oddaniem do warsztatu znajomego mojego kuzyna. Wiem, że robią tam nawet i świeże samochody ale nie wiem jak ma się do do Alfy czy jednak ona nie wymaga jakiegoś specjalnego obchodzenia się przy tym zabiegu?
Starzy górale powiadają, że trzeba mieć oryginalne blokady wałków.
Co do reszty niech sie wypowiedzą posiadacze busso.
Ostatnio edytowane przez gonzo ; 19-08-2016 o 10:58
Jest Fiat Tipo SW Lounge 1.4 t-jet
Była 166 FL 2.4 JTD R5 10v Black Metallescente
Była 145 1.4 TS Edizione Sportiva
Montowalem u siebie zestaw skf plus pompa wody z metalowym wirnikiem. A co do blokad to koniecznie fabryczne. Składałem na początek a blokadach, które mechanik zapewniał że takie są. Problem był z temperatura w wydechu. Po2 min na jałowym katalizator przy Grodzi był czerwony a przednie cylindry działały tylko powyżej 2tys obrotów. Po przyłożeniu blokad od QBY wyszły jaja. Straciłem ponad 3 tyg. Na szukaniu źródła problemu.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Alfa Romeo 156 2.0TS '99 MOMO Nero 601- była
Alfa Romeo 166 3.0 V6 manual '01 Blue Odyssey - była
Lancia Phedra 2.0 JTD '05 Automatic - była
Alfa Romeo 166 3.0 V6 automatic '02 nero vulcano - jest
plus dwa jakieś wozidełka do szurania na ropę
Była jeszcze masa innych, mało znaczących samochodów.
Czy te blokady to oryginaly, czy nie? Jak tak, kupie.
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5908749397