159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Chodzi mi oto że te rolki przykrecone są do piasty. I piasta się nie obraca podczas jazdy. To jak ma działać esp gdy niema prędkości tylnych kół? Podczas poślizgu esp widzi że któreś koło kręci się wolniej i przychamuje inne aby równać prędkości. Tutaj tego nie zrobi. Tak uważam. I na takich rolkach tył auta jest niemal bezwladny bez przyczepności. W poślizgu np na asfalcie jednak ta przyczepność jest. Na śniegu też napewno wieksza od rolek.
Coś widzę koledzy mylicie pojęcia.
ESP (choć na forum alfy powinniśmy raczej napisać VDC) to system stabilizacji jazdy i on w ogólności odpowiada za to jak auto nam się zachowa podczas poślizgu.
I racja - tego na tych roleczkach na pewno nie sprawdzimy.
No właśnie do kontroli trakcji to jak najbardziej się mają.
Kontroli trakcji w ogólności, niekoniecznie rozumiejąc przez to ASR (choć to wg definicji jest system kontroli trakcji przy ruszaniu)
Tyle że ASR wg niektórych producentów to tylko system kontroli trakcji przy nagłym przyspieszaniu. No i takiej utraty przyczepności to można uniknąć choćby sterowaniem ecu (poprzez zmniejszenie momentu trafiającego na koła). Nijak ma się to do sytuacji gdzie musimy ruszyć np. ośką (z otwartym dyfrem) z jednym kołem osi napędzanej całkowicie bez przyczepności.
Filmiki tej "Stacji Kontroli Trakcji" to powiedziałbym, że (oczywiście poza systemami stricte mechanicznymi jak np. torseny czy hydrauliczno-mechaniczymi np. haldexy) z "elektronicznych udogodnień" to testują dobrze jedną podfunkcję ASR a mianowicie EDL.
System kontroli trakcji realizowany poprzez przyhamowywanie buksującego koła.
Ogólnie ciekawe filmiki. Zwłaszcza te testy gdzie mamy 3 koła na rolkach a tylko jedno z przyczepnością - jak widać nie wszystkie to przechodzą.