Gulf to zwykłe HC jakich wiele co nie weźmiesz w tym przedziale cenowym czy to Gulf, Valvoline, Motul, Shell, Mobil1 czy coś innego nie odczujesz żadnej różnicy więc bierz to do czego masz najlepszy dostep z pewnego zródła.
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Gulf to zwykłe HC jakich wiele co nie weźmiesz w tym przedziale cenowym czy to Gulf, Valvoline, Motul, Shell, Mobil1 czy coś innego nie odczujesz żadnej różnicy więc bierz to do czego masz najlepszy dostep z pewnego zródła.
Ja kiedyś lalem qaikera ...teraz jego chyba jedyny rownowaznik Midland. ..zmieniam zawsze co rok i z reguły nie przekraczam 10 tys przebiegu. ..osobiście uważam że jeśli się nie startuje w sportach motorowych to nie ma żadnego sensu kupywac oleje o kosmicznych technologiach. ...i cenach. ....
Alfę skonstruowali ....OBCY.... i wszystko jasne
Nie wiem co to kosmiczne technologie, ale już porządne parametry oleju są dla mnie ważne - być może dla Ciebie nie i wolisz płacić za coś, co jest w swojej klasie cenowej gorsze a nie lepsze.
Alfa Romeo 145 Boxer 1.7 16V 129KM 1995r
Alfa Romeo 146 Boxer 1.6 103KM 1996r
Alfa Romeo 147 Progression 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 147 Distinctive 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 155 Super 2.0 TS 8V 144KM 1993r
Alfa Romeo 155 Super 2.5 V6 12V 165KM 1992r
Alfa Romeo 156 Distinctive 1.9 JTD 8V 115KM 2002r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 1998r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 2000r
Alfa Romeo 159 Q4 2.4 JTD-M 20V 210KM @248KM 2007r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.4 JTD 10V 150KM 2004r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.5 V6 24V 188KM 2003r
Maserati Quattroporte Automatica 4.2 V8 400KM 2008r
Midland gorszy. ...hm. ....pieniądze dla mnie na olej to puki co nie problem tylko jeżdżąc ponad 30 lat różnymi autami i na różnych olejach przekonałem się ze do nie sportowego używania auta nieuzasadnione żadnymi aspektami jest kupowanie produktów z max najwyższej półki bo korzyści praktyczne z tego są co najwyżej w samopoczuciu psychicznym nabywcy. ...produkty z wyższej pułki jak np.Midland dają już silnikowi wszystko to czego realnie potrzebuje. ...lepiej zadbać moim zdaniem o częstotliwości wymiany wszystkich płynów ustrojowych i filtrów oraz regulacji. ..ale to już tylko moje osobiste zdanie...do którego mam prawo ..pozdrawiam
Alfę skonstruowali ....OBCY.... i wszystko jasne
Można też zmieniać auta co 2-3-4 lata i wtedy też nie ma co inwestować w dobre oleje. Niech potem ma niespodziankę któryś z kolei właściciel
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Midland miał coś wspólnego z QS z grupy Shella wiele lat temu kiedy lanie QS miało sens bo pewną przewagę w jakości minerałów dawał im dostęp do lepszej ropy. Przy obecnej technologii to nie ma znaczenia a dodatki też potrafią więcej dzisiaj.
QS dawniej nie miał nic wspólnego z grupą shella. ..był to olej sprowadzany z USA i konfekcjonowany w Szwajcarii w firmie która obecnie produkuje Midlanda. ..w tej chwili QS na rynku europejskim po prawach do produkcji i sygnowania przez Shell nie ma nic wspólnego ,, dawnym. QS produkowanym z tzw ropy pensylwanskiej ...z informacji do jakich dotarłem i osobistych obserwacji sądzę że najbliżej danemu QS jest właśnie obecny producent Midlanda. ....dodam że mam możliwość weryfikacji efektów działania różnych materiałów smarnych w maszynach o wiele bardziej precyzyjnych i wyższych temperaturach pracy niż te które występują w silnikach samochodowych ponieważ zajmuję się również serwisem maszyn poligraficznych....
Alfę skonstruowali ....OBCY.... i wszystko jasne
To ja powiem tak, olej kupuje się :
1. W sprawdzonym miejscu (allegro odpada)
2. Pod konkretne zastosowanie np. (dpf)
3. Wymienia regularnie co 10 tysięcy
4. Nie zmienia się oleju co rok od innego producenta ponieważ silnik przyzwyczaja się do jednego oleju i jeśli jeździł a Selenii to na takim winien dalej jeździć jeśli sie mieniło na inny to nalezy ten nowy (firmę) utrzymywać przez dłuższy czas przy wymianach.
5. Oleje sprtowe i im pochodne sa dobre na chwile - większość traci swoje właściwości w krótkim czasie.
6. Nowe silniki a starsze silniki to różnica i dla tych drugich proponuję 5w40.
7. Patrzyć na ręce mechanikowi przy wymianie, nie zdawać się na to co nam wleje z tzw. beczki. 8. Filtry olejowe upować dobrych marek nawet droższych - chińszczyzna odpada.
I to by było na tyle mądrości z mojej strony.
ris. ....dokładnie tak
Alfę skonstruowali ....OBCY.... i wszystko jasne
Pitman, serio sądzisz, że dzisiaj w dobie globalizacji Midland swoje hydrokraki robi nadal z tej importowanej ropy kiedy np. Koreańczycy zalewają pół świata gotowym tanim produktem?
Inna sprawa, że w serwisie maszyn nie stosujesz przecież olejów silnikowych a to że te maszynowe produkty z innej półki i często lepsze technologii jak PAO/estry w olejach hydraulicznych się sprawdzają nie musi oznaczać, że oleje silnikowe z masowej oferty to także najwyższa półka zwłaszcza kiedy są importowane w pasztetowej cenie z bardzo drogiej Szwajcarii.
Ostatnio edytowane przez wlyszkow ; 29-03-2015 o 12:02