Q2 kto ma niech zagląda i pisze ;]

[GrzesiekK.]

Zacznę od tego że kupiłem wczoraj AR GT 3.2, auto ze Szwajcarii. Gdy ją wczoraj przyprowadziłem stała na letnich Pirelli Pzero ROSSO 225/45/17, już w czasie jazdy do domu zaczynał sypać śnieg, auto zostawiłem na parkingu, zasypało go w cholere przez popołudnie i całą noc, parking i dojazd nie odśnieżany. Dziś wsiadam i myślę sobie ni cholery nawet z miejsca nie ruszę a tu niespodzianka, wrzucam 1 skręcam w lewo, gaz a tu bujnęło napędem lewo=pawo i auto jak od cyrkla stojąc tyłem niemal w miejscu wyciągnęło się przez śnieg i wyjechało bez problemu. Mówie sobie cholera coś nie pasuje, jedziemy na miasto pobawimy się, pierwszy ciaśniejszy łuk z błotem pośniegowym, klepka w gaz a auto zamiast uciec na zewnętrzną jak każda V6 robi na śliskim nie mieli praktycznie nic wewnętrznym kołem tylko wciąga się do wewnętrznej zakrętu, zacieśnia go czuć ewidentnie że ciągnie zewnętrznym dociążonym kołem.
Ewidentnie wychodzi że ktoś doposażył ją sobie w Q2 jeszcze w Szwajcarii, ponieważ nie chce mi się otwierać dyfra prośba do osób jeżdżących autami z Q2 o zweryfikowanie moich przypuszczeń.

[proh]

Ciężko wyczuć czy masz Q2. Ja dziś swoją zabrałem na pierwsze oswojenie z polską zimą i też mega pozytywne zaskoczenie. Auto zamiast być podsterowne (jak Polo) elegancko zacieśnia zakręty i wyciąga się z nich w mgnieniu oka. Może po prostu Alfy nie są takie złe zimą?

[GrzesiekK.]

Ciężko wyczuć czy masz Q2. Ja dziś swoją zabrałem na pierwsze oswojenie z polską zimą i też mega pozytywne zaskoczenie. Auto zamiast być podsterowne (jak Polo) elegancko zacieśnia zakręty i wyciąga się z nich w mgnieniu oka. Może po prostu Alfy nie są takie złe zimą?

Wiesz tylko jeszcze jedno, mam w domu 156 z 3.0 pod maską i zwykłym otwartym dyfrem i zachowuje się zgoła inaczej, tak jak na otwartym dyfrze musi, czyli wyjeżdża przodem z zakrętu a nie go zacieśnia, zrywa przyczepność jednym kołem i nim mieli, a ta GT na letniej gumie na błocie pośniegowym idzie lepiej przez zakręty niż 3.0 na konkretnej zimówce.

[Jony88]

Wiesz tylko jeszcze jedno, mam w domu 156 z 3.0 pod maską i zwykłym otwartym dyfrem i zachowuje się zgoła inaczej, tak jak na otwartym dyfrze musi, czyli wyjeżdża przodem z zakrętu a nie go zacieśnia, zrywa przyczepność jednym kołem i nim mieli, a ta GT na letniej gumie na błocie pośniegowym idzie lepiej przez zakręty niż 3.0 na konkretnej zimówce.

Dobre oponki Grzesiu może masz ja tak mialem w Civicu lepiej spisywały się niż zimówki w ojca Audi Vredestein-y to były.

[GrzesiekK.]

Dobre oponki Grzesiu może masz ja tak mialem w Civicu lepiej spisywały się niż zimówki w ojca Audi Vredestein-y to były.

To nie to, Pirelli PZero Rosso zimą lepsze od Pirelli SottoZero nie będzie ;]

[proh]

No to ciężko wyczuć. Bo moja raczej Q2 nie ma

[GrzesiekK.]

Jutro będzie jasność, klucze w dłoń zajrzę w ten cholerny dyfer i już ;]

[puotek]

Stań jednym kołem na przyczepnym, a drugim na nieprzyczepnym

Teoretycznie zachowanie jakie opisujesz jest charakterystyczne dla szpery. Jednak po takich subiektywnych odczuciach ciężko cokolwiek stwierdzić.

[5turbo]

Jeśli to coś tam spina to jedno koło na jakieś rolki, wbić 1 i spróbować ruszyć. Jak zeszperowane to pojedzie. Możesz ew. żabą podnieść za wachacz jedną stronę żeby koło było w górze, a żaba ustawiona tak żeby podjechało. Spaść nie powinno jak powoli ruszysz.

[GrzesiekK.]

Jeśli to coś tam spina to jedno koło na jakieś rolki, wbić 1 i spróbować ruszyć. Jak zeszperowane to pojedzie. Możesz ew. żabą podnieść za wachacz jedną stronę żeby koło było w górze, a żaba ustawiona tak żeby podjechało. Spaść nie powinno jak powoli ruszysz.

Tak to nie działa, to Torsen nie szpera płytkowa, Torsen bez momentu odniesienia nie przepnie na drugą stronę momentu, koło tracące przeczepność musi cokolwiek przenosić momentu aby przeniósł na bardziej przyczepne.