Zwara AR 156

[Szef]

Kurcze Panowie no szlak mnie trafił
Dziś podłączyłem aku do ladowania zostawiłem auto w garażu a tu za 3 h tata mówi że mi się prawe tylne światło postojowe świeci
Myśle sobie nie możliwe przecież stacyjka wyłączona
Odłączam prostownik - światło gaśnie

No to miernik w łapę i mierzymy
Kostka ma 4 piny
1-czarny
2-żółty
3-niebieski
4-żółtoczerwony

(Wyniki inne niż zero)
1+2 = 0,65V
1+4= 10,44V
2+3=0,65V
2+4=9,6V
3+4=10,4V

Żarówka pod prostownikiem ujawniła się tylko dlatego że w trakcie ladowania napięcie bylo większe i włókno się minimalnie rozżarzyło

Noż cholerny świat. Trzeba szukać jakiegoś punktu zaczepienia

Wypiąłem kleme - Wpiąłem miernik na A

Pobór prądu - 0,22A
no to lecimy po wszystkich bezpiecznikach
Trafiam na bezpiecznik 10A oznaczony w instrukcji jako nr 6



Po jego wyjęciu pobór spadł do 0,04A
z załączonym alarmem i wyjętym bezpiecznikiem również 0,04A

Po włożeniu bezpiecznika i podpięciu wtyczki do lewego tylnego światła nadal 0,04A po włożeniu kostki do prawego tylnego światła ponownie 0,22A

Czyli wiemy już że zwarcie występuje na bezpieczniku nr 6 i prawym tylnym świetle ale co dalej ??
Nie mam pojęcia czego i jak szukac :/

Dziwi mnie również że według instrukcji bezp. nr 6 odpowiada za przednie prawe i tylne lewe swiatło pozycyjne a bezp. nr7 za przednie lewe i tylne prawe swiatło pozycyjne a u mnie jest na odwrót ale sprawdze to jeszcze raz jutro wieczorem

Teraz już wiem że ta awaria wystąpiła około 2-3 lat temu i załatwia mi drugi aku :/ Byłem wtedy nawet na pomiarach ale elektryk stwierdził ze pobor 0,2A jest w normie

[Szef]

Dziś jeszcze raz dokladnie wszystko posprawdzalem

Nie wiem czemu ale u mnie okablowanie nie zgadza się z tym co jest w instrukcji

Bezpiecznik nr 6 obsluguje:
swiatła postojowe -lewy tył, lewy przód
tablica rejestracyjna
prawy stop

Bezpiecznik nr 7 obsluguje:
swiatła postojowe -prawy tył, prawy przód
lewy stop

Pomierzyłem również napięcia w pozostałych kostkach lamp
Lewy tył
1- czarny
2- czerwono czarny
3- niebiesko czarny
4- żółto czarny

Wyniki inne niż zero

1+2= 0,3V
1+4=0,3V
2+3=0,3V
3+4=0,3V

Napięcie w oprawkach oświetlenia tablicy 0,52V

Pomimo wyłączonej stacyjki na bezpieczniku
nr 6 napięcie 11,76V
nr 7 napięcie 10,6V

Następnie zabrałem się za stacyjke. Po wypięciu wszystkich kostek od niej, a także od manetek i przekaźników pobór prądu z aku nadal wynosił 0,22A a we wszystkich kostkach od świateł postojowych było napięcie.

Kolejny wybór padł na zegary.
Wykręciłem prędkościomierz zero efektu. Wykreciłem obrotomierz i bach pobór od razu spadł do 0,04A a napięcie na wtyczkach zginęło

Teraz pytanko czy z tym zegarem da coś się zrobić czy pozostaje tylko zakup innego z jakiegoś rozbitka ??

Tu znalazłem jakiś opis ale elektronikiem nie jestem wiec te symbole nic mi nie mówią
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1417485.html

i coś podobnego
Brak świateł stopu w tylnych lampach

Po otwarciu zegara od razu widać że uszkodzeniu/przegrzaniu uległ jakiś układ o oznaczeniach VND810MSP 302114MRC
Niestety nie wiem gdzie coś takiego mozna kupic, lutownice mam ale nigdy czegoś takiego nie lutowałem więc tu tez może byc problem :/
Boje sie kupić z allegro bo chociaz uzywki sa nawet po 25-50zl nie wiadomo czy beda mialy sprawny ten uklad
Czy to częsta przypadłość AR ??

[Szef]

Piszę sam pod sobą ale już trudno
Zrobiłem rozpoznanie tematu Niestety otrzymałem informację iż takiego układu w Polsce nie dostanę Potwierdzał by to fakt że w internecie najbliżej mozna to dostać chyba w UK

Problem ten nie występuje tylko w AR ale również w oplach

http://forum.vectra-unlimited.pl/showthread.php?t=48569

http://www.zafiraklub.pl/forum/print...11d7fd41f7c7f9

Piszę sam pod sobą ale już trudno
Zrobiłem rozpoznanie tematu Niestety otrzymałem informację iż takiego układu w Polsce nie dostanę Potwierdzał by to fakt że w internecie najbliżej mozna to dostać chyba w UK

Problem ten nie występuje tylko w AR ale również w oplach

http://forum.vectra-unlimited.pl/showthread.php?t=48569

http://www.zafiraklub.pl/forum/print...11d7fd41f7c7f9

Światła pozycyjne nie gasną.

[danus77]

Zapytaj tutaj:
http://pl.rs-online.com/web/p/products/0445715/

[Szef]

Dzięki za pomoc
Może jeszcze podpowiesz czy trudno będzie coś takiego przelutowac np w serwisie RTV

[danus77]

Roboty z wylutem starego i wlutowaniem nowego na 15 do 30 minut w zależności od doświadczenia lutującego.

[Szef]

Sprawa już rozwiązana chociaż nie było łatwo

Dzięki pomocy Tomka zdobyłem używany obrotomierz od starszej AR Niestety okazało się że poza różnicą w kontrolkach błędu ( stary marchewka - u mnie silniczek EOBD ) różnica występuje również w układzie pokazującym przepaloną żarówkę. Tak więc pomimo sprawnego układu odpowiadającego za światła postojowe ( na wyłączonej stacyjce napięcie w kostce 0,37 V - tak jak w AR Tomka ) z podmianki nic nie wyszło.

Nie ukrywam, że trochę się tym podłamałem gdyż dostanie obrotomierza z kontrolką EOBD na allegro graniczy z cudem a koszt nowego to około 700 zł

Wszystko wskazywało już na konieczność zakupu układu i jego przelutowanie http://pl.rs-online.com/web/p/products/0445715/ aż tu nagle trafiłem na nowiutki obrotomierz z kontrolką EOBD za 100zł ( jakiś leżak magazynowy z czerwca 2001 roku.) Jego jedynym mankamentem była czarna tarcza i oczywiście brak pewności że będzie działał prawidłowo ( inne numery )




Postanowiłem jednak zaryzykować. Obrotomierz przyszedł podłączyłem i wszystko lata tak jak powinno. Gdyby ktoś w przyszłości borykał się z takim kłopotem to podpowiem że obrotomierze o numerach 60669696 i 60669695 są identyczne po za kolorami tarcz.



Posiadają też te same układy VND810M SP305119 MRC






Wystarczy jedynie rozebrać obrotki i przełożyć cyferblaty
Obecny pobór prądu a aku to 0,03-0,04A a napięcie na kostkach od świateł mijania wszędzie równiutko po 0,37V