Z kopcącym dizlem to zapraszam do działu technicznego tutaj trzymajmy się dodatków do olejów.
Z kopcącym dizlem to zapraszam do działu technicznego tutaj trzymajmy się dodatków do olejów.
Sprawdzałeś auto na hamowni? Trzyma fabryczne parametry? Z góry zakładasz, że wtryskiwacze nie mogą zużywać się równocześnie. Odchył od normy przy próbie przelewowej wskazałby problem z konkretnym wtryskiwaczem, którego ewidentne zużycie względem kolegów objawiało by się trudnością w odpalaniu, falowaniem obrotów itp itd.Napisał luki041
Ty wchodzisz na wyższy level dbałości o auto, na który ogromna większość mechaników machnęłaby ręka.
Ostatnio edytowane przez magil ; 31-10-2016 o 11:32
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Ten kto robi przelew to mniej więcej powinien wiedzieć czy przypadkiem nie przelewają wszystkie. Ale żeby tak równo (prawie) przelewały to się jeszcze nie spotkałem (choć w sumie niewiele widziałem). Niemniej jednak może tak być, że na przelewach się nie wyłapie wszystkiego. Może "coś" z egr-em? Sprawdziłbym też przepływkę a nawet podmienił na próbę. Miałem tak, że była uszkodzona przepławka (w innym silniku) i nie wychodziło nic na diagnostyce (a auto "nie jechało") ale kolega "miał nosa" i po wymianie przepływki problem zniknął. Tak tylko gdybam
Tak miałem już tam założony temat z opisem tego problemu, ale nikt na nic nowego nie wpadł.. Tu zacząłem pisać o płukance bo myślałem, że ona mi pomoże, ale jak większość piszę na cuda liczyć nie mam no i temat się sam jakoś rozwinął... no, ale sorka za zaśmiecanie, ale jakby nie było mój problem powiązany jest niejako z zastosowaniem dodatku do oleju i jakby to pomogło byłoby fajnie.
Nie nie sprawdzałem auta na hamowni niestety. Nie mam żadnych innych problemów z autem. Odpala ładnie, trzyma obroty, jest zwinne, ale to nadmierne dymienie....
Egr mam zaślepiony i wywalony z programu. Przepływka wyczyszczona i sprawdzana, autko jeździ normalnie itp.
Dzisiaj zrobiłem ok 300km trasa mieszana troche miasta, trochę autostrady i niestety, ale przy depnięciu lżejszym lub mocniejszym chmary dymu zostawiałem wręcz ogromniaste.... aż wstyd jak ktoś za mną jedzie... według mechaników których pytałem to dostawałam odpowiedzi w stylu, że diesel musi dymić...
Ostatnio edytowane przez luki041 ; 31-10-2016 o 22:38
G prawda
Na początek, najmniej inwazyjnie wlałbym do baku czyścik taki jak AR6400-D lub odpowiednik Liqui Moly. W razie niepowodzenia niewiele stracisz, za to sprawdzisz jego działanie. Jeśli dobrze pamiętam to LM chwaliło się preparatem wpływającym na zmniejszenie dymienia.
Zajrzyj tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/foru...zyny_lpg_.html
W dziale 159 jest też sporo wątków na ten temat.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Chyba jednak bede musiał przyjrzeć sie bliżej przeplywce... Szczerze powiedziawszy z problemem przydymiania borykam sie prawie rok.. Dużo czesci przez to wymienilem, logi byly dobre, przeplywke czyscilem kilka razy, a dzisiaj doczytałem z komputera błąd p0101... Ile można jeździć na odlaczonej przeplywce z wyskakujacym błędem? I pytanie odnosnie tematu czy mogę zastosowac ceramizer odrazu po płukance motoru i razem z dodatkiem czyszczacym do paliwa?
Tak. Dodaj ceramizer do świeżego oleju. Jaki wlewasz?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Jeśli jest podejrzenie sporego syfu to warto wyjeździć chociaż pół baku z czyścikiem w ON przed wymianą oleju, potrafi sporo spłynąć brudu do oleju a nowego szkoda.
5w40 quartza. Dzięki.
Mówiąc czyścik masz na myśli AR6400-D?. Dzięki za sugestię.
Tak bo on czyści także komorę spalania.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
ale najlepiej: 
