Jak jeździć 2.4 JTD?

[1984]

Witam,

Kupiłem swoją bellę kilka miesięcy temu, silnik pięknie pracował, najfajniejsze było to jak przyspiesza! Jeden, dwa i gaz w ziemię i wciskało w fotel! Ostatnio pojechałem do narzeczonej na święta więc auto zrobiło ok 800 km. Ostatnio zauważyłem, że auto na dwójce nie przyspiesza już tak jak dawniej. Zdecydowanie auto straciło na zrywności, i często zdarza mi się, że auto zwyczajnie gaśnie przy ruszaniu, szczególnie jak jest zimne. Ostatnio nawet, chciałem wycofać i auto przy ruszaniu wpadło w takie wibracje, wręcz podskakiwało, że musiałem zgasić szybko silnik.
I moje pytanie jest, co mogło się stać? można jakoś samemu przeczyścić turbinę? Jak na przyszłość jeździć, żeby dieselek odwdzięczył się w miarę bezawaryjnym żywotem? Z tego co usłyszałem tu i uwdzie to nie można zbyt nisko kręcić diesla, najlepiej tak w okolicach 3000 obr/min, nie doprowadzać, żeby turbina zaraz po zapaleniu silnika nie dostawała ostro w d.. tak samo, żeby zaraz po ciężkiej pracy nie gasić błyskawicznie silnika. Jak jeździć?

[twardy]

Zanim zaczniesz ""przeczyszczać turbo" podepnij Alfę pod kompa i sprawdź przepływomierz. Powietrze to Twoja moc! Więc szczelność dolotu, wymiana filtra powietrza to podstawa. Na kompie sprawdzą przy okazji doładowanie i sondy...

[1984]

Zanim zaczniesz ""przeczyszczać turbo" podepnij Alfę pod kompa i sprawdź przepływomierz. Powietrze to Twoja moc! Więc szczelność dolotu, wymiana filtra powietrza to podstawa. Na kompie sprawdzą przy okazji doładowanie i sondy...

Nie pytam o szczegóły, kable programy, ale powiedzmy gdy mam to wszystko, to jestem w stanie sam to sprawdzić?

[twardy]

pewnie że tak... tu znajdziesz w razie czego pomoc:
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...zo_proste.html

Ew. programem FiatScanECU - bardzo prosty w obsłudze programik

[Bolec-scnm]

Zanim zaczniesz ""przeczyszczać turbo" podepnij Alfę pod kompa i sprawdź przepływomierz. Powietrze to Twoja moc! Więc szczelność dolotu, wymiana filtra powietrza to podstawa. Na kompie sprawdzą przy okazji doładowanie i sondy...

Jakie sondy?

[rafal_n5]

Jakie sondy?

chyba koledze chodziło o czujniki,albo pomylił jtd z benzyną

[kaz156]

[QUOTE=1984;307949]Witam,

Kupiłem swoją bellę kilka miesięcy temu, silnik pięknie pracował, najfajniejsze było to jak przyspiesza! Jeden, dwa i gaz w ziemię i wciskało w fotel! Ostatnio pojechałem do narzeczonej na święta więc auto zrobiło ok 800 km. Ostatnio zauważyłem, że auto na dwójce nie przyspiesza już tak jak dawniej. Zdecydowanie auto straciło na zrywności, i często zdarza mi się, że auto zwyczajnie gaśnie przy ruszaniu, szczególnie jak jest zimne. Ostatnio nawet, chciałem wycofać i auto przy ruszaniu wpadło w takie wibracje, wręcz podskakiwało, że musiałem zgasić szybko silnik.
I moje pytanie jest, co mogło się stać? można jakoś samemu przeczyścić turbinę? Jak na przyszłość jeździć, żeby dieselek odwdzięczył się w miarę bezawaryjnym żywotem? Z tego co usłyszałem tu i uwdzie to nie można zbyt nisko kręcić diesla, najlepiej tak w okolicach 3000 obr/min, nie doprowadzać, żeby turbina zaraz po zapaleniu silnika nie dostawała ostro w d.. tak samo, żeby zaraz po ciężkiej pracy nie gasić błyskawicznie silnika. Jak jeździć?[/QUOTE
Jeśli po zakupie nic przy niej nie robiłeś to warto wyk. te czynności, zwykle pomaga w odnalezieniu brakujących kucy: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...r_min_jtd.html

[twardy]

przepraszam "czujniki/sensory", których trochę jest. Komputer prawdę powie

[b.piotrus]

No i z Twoim silnikiem te 3tys. obrotów, to można osiągnąć wręcz przeciwny efekt... Masz turbinkę ze zmienną geometrią, więc od czasu do czasu warto ją przeciągnąć powyżej 4tys. obrotów, żeby łopatki zmiennej geometrii się "rozruszały", jak będziesz "mulił" samochód cały czas poniżej 3tys. to pewnie nie potrwa dłużej jak rok i będziesz miał zmienną geometrię do czyszczenia. Z "piłowaniem" na zimnym silniku i gaszeniem na dobrze "rozkręconym" to tak jak piszesz- trzeba mu dać odrobinę czasu- na początku, żeby złapał dobra temperaturę i olej juz dobrze smarował silnik i turbinkę, a przy gaszeniu, żeby turbinka wyhamowała ze swoich nawet 100tys. obrotów, żeby po zgaszeniu silnika i co za tym idzie odcięciu smarowania wirnika turbiny, po pewnym czasie się nie zatarła A tak poza tym, to zrób jak radzą koledzy- podłącz pod kompa- on jak dobra cyganka- "prawdę ci powie" i może zaoszczędzi zbędnych wydatków w diagnozowaniu i usuwaniu usterek których nie ma, jak to ma w zwyczaju wielu "mechaników"...

[1984]

Jeszcze dziś rano, przed otwarciem bramy, jak zawsze, chciałem uruchomić silnik, żeby troszkę popracował, zapaliłem, porzęził 5 sec i zgasł.. tak jakby ktoś (przepraszam za określenie) przyhamował wał korbowy, że silnik umarł. Potem drugi raz odpaliłem i już chodził. Ale co najdziwniejsze po zapaleniu nic, ale jak wyjechałem z bramy i jechałem spokojnie może 100m dymił z wydechu, a to się mu nigdy nie zdarzyło.