Przeładowanie 2.0 TB

[milky]

@maciek_czer

Sam kilka postów wyżej napisałeś, że aktualne doładowanie przy overboost to 1.7 bara i do tego w nawiasie, że jest dobrze... jak twierdzisz, że jest to dobre doładowanie przy ob to nie mam więcej pytań - chyba, że ja czegoś nie zrozumiałem...

Doładowanie w standardowej TB na fabrycznym wydechu powinno być:
normalnie 0.9 bara
overboost 1.1 bara

Ja wspomniałem o wtryskach dlatego że przy 1.1 bara chodzą one już na 100% ale ok jak twierdzisz, że się nie znam to nie będę się w tym temacie wypowiadał w sumie to nie mój samochód Dla mnie to możecie nawet 2 bary ładować

[Teddy84]

Ja tam wam kibicuję to będzie come-back roku.

[LIGAR]

Objawy jak na filmie powodowały przewody zapłonowe oraz świece. Nie badane były do tej pory, bo poprzedni właściciel zarzekał sie, że były wymieniane na beru. Jeśli były to chyba na używane... Do tego na tylnej głowicy jeden kabel był jeszcze seryjny a dwa sentecha... Na przedniej wszystkie 3 beru. Nie chce mi się nawet tego komentować...

Tak więc zakupiłem komplecik 7 kabli beru + świece denso irydowe. Po wymianie auto nie z tej ziemi. Zero objawu szarpania i tym podobnych rzeczy.

Ja tam wam kibicuję to będzie come-back roku.

Kibicuj, kibicuj może w końcu się uda

Profilaktycznie wymienimy jeszcze elektrozawór WG, bo trochę za niskie ciśnienie na OB a są to śmieszne pieniądze przy tym nakładzie finansowym, który na tego paścia poszedł. Miejmy nadzieję że to będzie finał mojej długiej przygody z doprowadzeniem tego silnika do stanu używalności.

Podsumowując to wymieniłem z osprzętu chyba wszystko co mogło sie posypać bo było zużyte/zepsute... Dlatego zawsze będę przestrzegać przed kupowaniem TB-ka za tanie pieniądze a ogólnie na podstawie doświadczeń jestem w stanie jednoznacznie stwierdzić że lepiej brać 3.0 V6

[grzdylu]

Ligar, ale my Ci z Tomim mowilismy juz w Wyrazowie ze Ci nie pali na wszystkie gary i ze w pierwszej kolejnosci sprawdz prad i jak powiada klasyk "a nie mowilem?!"

Super, ze Alfa juz smiga bez bolu!


Sent from my iPhone

[LIGAR]

Mówili, mówili ale jak napisałem wierzyłem w to co pisał i mówił poprzedni właściciel, tak wiec nie dopuszczałem możliwości że kable i świece są kaput...

[QBA]

Alfa ligara paliła na wyrazowie na wszystkie gary, nie chodziła wtedy równo i pamietam wtedy poprawiłem mu coś z linką gazu i zaczął równo chodzić.
Ostatecznie po wymianie kabli i świec też miała problemy więc na układzie zaplonowym się nie skończyło.
Ligar z Maćkiem walczyli z tym cały piątek, a dopiero wczoraj osiągnęliśmy zamierzony efekt.

[grzdylu]

Qba wyraznie bylo slychac przy ostrym gazie i na nawrocie, ze silnik pracuje rowno ale dzwiek wskazywal na brak wszystkich garow. Specem nie jestem ale niezaleznie zauwazyl tez to Tomi wiec chyba cos bylo na rzeczy. Zreszta malo to istotne wazne ze teraz serducho jest zdrowe!


Sent from my iPhone

[QBA]

Qba wyraznie bylo slychac przy ostrym gazie i na nawrocie, ze silnik pracuje rowno ale dzwiek wskazywal na brak wszystkich garow.

Na ostrym gazie było słychać właśnie to niedomaganie silnika z którym tak długo walczyliśmy miało to związek z układem zapłonowym ale nie do końca.
Po wymianie całego układu zapłonowego począwszy od palca z rozdzielaczem, kopułki, przewodów na świecach kończąc problem też do końca nie ustąpił i wymagało to jeszcze 1.5 dni walki z naszej strony z czego jeden z Ligarem na fotelu kierowcy jako testera.

[bimsky]

Na ostrym gazie było słychać właśnie to niedomaganie silnika z którym tak długo walczyliśmy miało to związek z układem zapłonowym ale nie do końca.
Po wymianie całego układu zapłonowego począwszy od palca z rozdzielaczem, kopułki, przewodów na świecach kończąc problem też do końca nie ustąpił i wymagało to jeszcze 1.5 dni walki z naszej strony z czego jeden z Ligarem na fotelu kierowcy jako testera.

A co w końcu się okazało? Pewnie nie jedna v6tb się z podobnymi problemami zmaga... ;P

[LIGAR]

już był w ogródku już witał się z gąską Niestety na finiszu ale to jeszcze nie koniec mojej drogi
Jest już prawie dobrze ale... W dalszym ciągu turbo nie chce mi dmuchnąć więcej niż 0,9 (bardzo rzadko 1,0) bara... dziś podłączyłem swój wskaźnik i przy pełnym bucie pokazuje mi max takie wartości. Wszelkie szarpania itp. zostały już wyeliminowane wiec myślę, że to już kwestia kosmetyki...
Podczas testów zrobiliśmy manualne sterowanie WG z kabiny i jeśli blokowaliśmy zawór WG to auto dmuchało wtedy spokojnie 1,2 bara (dało się nawet więcej ale po co). Kiedy zostawiamy komputerowi sterowanie WG nie chce dmuchnąć więcej jak 0,9... pytanie dlaczego ?
Z rzeczy sterujących ciśnieniem boosta wymieniony zawór pierburg, przewody podciśnienia, czujnik ciśnienia atmosferycznego, przepływomierz (dwie ostatnie pełnią rolę czujnika doładowania).
1. Dlaczego nie dmucha więcej ?
2. Czy 0,9 oznacza że auto nie ma trybu overboost ?
2. Czy ten objaw to może być uszkodzona grucha WG przy turbinie?
3. A może to kwestia wyregulowania sztangi od WG?
4. Coś innego ?
5. Do znawców układu sterującego 2.0 TB v6 - który komputer odpowiada za regulację WG i tryb OB? Motronic (moduł paliwa) czy tzw. EZ (moduł zapłonu)

Wspólnymi siłami może ożywimy do końca ten samochód
Jak ruch na drodze trochę ucichnie to postaram się nagrać i wrzucić filmik jak wygląda obecnie doładowanie turbiny... Źle nie jest a