Giulietta - Jaki olej?

[MiLykie]

Nagle to niby kiedy dokladnie ? I co to pomoglo skoro ma jak sie psuly tak sie psuja ...
Tyle juz pisales o tym syfie w miskach i silniku, a ni jednego zdjecia nikt tu chyba nie widzial ... takie cuda, ale oczywiscie po co dokumentowac.

Uprzejmie donoszę informację od producenta, że zalecenia oleju zmieniły się od numeru nadwozia ZAR94000007341359.

A nie, przepraszam - od tego numeru zmienił się interwał wymiany oleju (i przeglądów) z 30 na 15kkm. Spróbuję znaleźć info od kiedy była zmiana oleju, ale ogólnie okolice pierwszego liftu, czyli produkcja ok. miesiące 09 lub 10 z 2013 roku.

[Pablo.]

Osad ja w rodziców Seicento po 200.000km ...może czysto to tam nie jest, ale jeśli to ma być ten nagar który dobija MA to fabryki nie nadążyły by z produkcją. .tak wygląda pewnie większość ar serwisiwanych przez aso.

Ty naprawdę nie rozumiesz ??? Ten silnik ze zdjęcia miał przejechane 38000 km. Twoim zdaniem jest to normalne ?
Wyobraź sobie teraz co jest po 100 kkm.
Dodam, iż rozebrany moduł MA jest już wyczyszczony i przygotowany do składania.

[MiLykie]

Ty naprawdę nie rozumiesz ??? Ten silnik ze zdjęcia miał przejechane 38000 km. Twoim zdaniem jest to normalne ?
Wyobraź sobie teraz co jest po 100 kkm.
Dodam, iż rozebrany moduł MA jest już wyczyszczony i przygotowany do składania.

A swoją drogą, ile było wymian oleju przez te 38k?

[Pablo.]

A swoją drogą, ile było wymian oleju przez te 38k?

Wcześniej auto miało gwarancję, więc nie mam pojęcia.
Dodam, że jest to Abarth Punto.

[italiano_83]

A ty nadal nie rozumiesz, syf w silniku zbiera się z różnych powodów a nie tylko dlatego ze olej jest "slabszy".
Rozumiem powód takich działań na forum i życzę powodzenia w dalszych dziakaniach z których może 10-20% jest uzasadnieniona i coś daje.

[MiLykie]

Wcześniej auto miało gwarancję, więc nie mam pojęcia.
Dodam, że jest to Abarth Punto.

Szkoda.. Bo to ciekawe, jeśli 1 książkowa wymiana przy 30k to rozumiem. Ale jak się okaże, że właściciel wymieniał przy 10, 20 i 30 to słabo, że aż tak się zapiekło.

[magil]

A ty nadal nie rozumiesz, syf w silniku zbiera się z różnych powodów a nie tylko dlatego ze olej jest "slabszy".
Rozumiem powód takich działań na forum i życzę powodzenia w dalszych dziakaniach z których może 10-20% jest uzasadnieniona i coś daje.

Z różnych powodów czyli jakich? Źle zaprojektowany silnik czy producent niewłaściwie dobrał olej?
Niestety, ale teraz prawie wszystkie perełki z przebiegami >100 kkm wyglądają jak na zdjęciach albo gorzej. Jak ktoś kupuje nowe auto, po to, żeby za 4 lata popchać je dalej, to nie wymienia oleju co 8-10 kkm, a zgodnie z instrukcją. Zazwyczaj słabego oleju...

[Pablo.]

A ty nadal nie rozumiesz, syf w silniku zbiera się z różnych powodów a nie tylko dlatego ze olej jest "slabszy".

Proszę zatem o oświecenie mnie, ponieważ bardzo chciał bym się dowiedzieć coś nowego.

[italiano_83]

Chociaż interwał wymiany ewentualne jego przeciaganie.
Jazda na niskim poziomie oleju ewentualnie poniżej minimum.
Rodzaj eksploatacji. . Od stylu jazdy po warunki jazdy i długość poknywanego dystansu ..jezda na odcinku 5-7km to praktycznie jazda na nie dogrzanym silniku non stop.. i masz silnik w syfie bardzo szybko.

Przepaść dzieli takie auto od tego które jeździ po autostradzie po 20-30km w jednym skoku, a i tak 90% patrzy na cyferki na liczniku i często mylnie myśli zsw auto z 50kkm jest w leszej kondycji od tego z 100kkm.

[rafal_155]

problem z t-jet i ma jest taki, że jest to 'gorący' silnik. łapanie się w normach emisji i niskim spalaniu poprzez ubogie mieszanki musi skończyć się wysoką temp. Dodać do tego interwał 30kkm i pojemność układu smarowania ok 3l i wychodzi 'zakoksowany' silnik przy pierwszej wymianie.


Pablo a jaki luz mają pierścienie w takim silniku? bo patrząc ile łykają te silniki oleju po np. 100kkm to tam z 0.4 to może już być.