Turbo w 145

[SzybkiPL]

Witam , mam pytanie odnośnie alfy 145 , czy ktoś na forum uturbił taką alfe ?
sam mam 145 1.4 ts i zastanawiam się na poważnie żeby ją uturbić ,
sprężarkę 0.5 bara , bo będzie "bezpieczna" dla silnika i pytanie do was czy ktoś już coś takiego zrobił w swojej belli ?

[Klakierr]

Chyba jeszcze nikt. No ale inwestowanie w 1.4ts nie jest chyba zbyt dobrym pomysłem. Prawdopodobnie koszty będą niewiele mniejsze niż swap na 16/20vt

[SzybkiPL]

do swap trzeba cała instalacje trzeć i do tego całości dobrać to masakra jak się rozglądałem ale włożenie turbosprężarki to nie wcale taki drogi interes

[75andrew155]

o swap trzeba cała instalacje trzeć i do tego całości dobrać to masakra jak się rozglądałem ale włożenie turbosprężarki to nie wcale taki drogi interes

Tak to ciekawe stwierdzenie, na samym dołożeniu dmuchawki się nie kończy

[kasztelan]

Lepiej kupić całego angola i zrobić swapa. Mocniejszy silnik to inne zawieszenie, inne hamulce a to też nie kosztuje 100zł.

[Klakierr]

Chcesz tylko ją wsadzić i już? No a jak chcesz zestroić bez dodatkowej elektryki? Pozatym tak jak Kasztelan mówi - hamulce, zawieszenie, itd?

[Si3b0]

Swapuj na 2.0 8v, moje marzenie w budzie 145

[Teddy84]

1.4 T-jet w tej budzi wykręcał by suty a przelicznik $$$/Fun ma najlepszy możliwy. Co do tego że łatwo wrzucić do TS turbo i dmuchać bezpieczne 0.5 bar to zobacz temat Krusza gdzie przy podobnym doładowaniu zerwało półki na tłokach.

[heliogabal]

Z piasku bicza nie ukręcisz - poszukaj co na rynku ma dobry silnik pod mody a potem dobieraj do tego budę, a nie odwrotnie. LET-y, 1.8T, hondowskie silniki, itd.

[Teddy84]

Z piasku bicza nie ukręcisz - poszukaj co na rynku ma dobry silnik pod mody a potem dobieraj do tego budę, a nie odwrotnie. LET-y, 1.8T, hondowskie silniki, itd.

Odpowiedz bez sensu przecież napisał że ma 145 i chce z nia cos zrobić.
Kolejnośc powinna być w zasadzie inna powinieneś sam sobie odpowiedzieć ile masz na to kasy i uświadomić sobie to że tak naprawdę kasy masz o połowe mniej bo zawsze coś wyjdzie i wtedy coś modzić. I teraz tak najtaniej jest swapować coś co w tej budzie było (np.2.0 16V TS) potem jest swapowanie gotowych mocniejszych silnikow z innych wozów(problemem będzie elektronika jeśli wybierzesz dużo młodszą konstrukcję silnika) na końcu jest turbienie tego co się ma ponieważ ścieżka jest nie przetarta nikt nie wie ile 1.4 wezmie na klate i nie rozpadnie się ani ile to pojeździ. (a koszt fuck upu też bierzemy pod uwagę bo przecież zakładam że sie po 1 porażce nie poddajemy)
Ja bym postawił na taki zestaw 1.4 T-jet z abartha czy mito QV wyjściowo tyle mocy że Cię wyrwie ze skarpetek po przesiadce z 1.4 TSa problemem są tu zegary ale to można ogarnąć robiąc stage 2 czyli montaż EMU a wtedy droga do naprawde fajnych mocy otwarta.(i wielką jego zaletą jest że potrafi dużo przyjąć praktycznie na fabrycznych gratach)