Problem z wtryskami

[paw2x]

Wziąłem się ostatnio za wymianę końcówki wtryskiwacza...i narobiłem sobie problemów ;/
Jakieś pół roku temu wymieniłem końcówkę na czwartym wtrysku i wszystko przebiegło poprawnie.
Teraz wymieniłem na trzecim - czyli ruszany był także drugi. Wymiana końcówki przebiegła bez problemu ale...
Po całej operacji zauważyłem, że spod "czapek" wtryskiwaczy 1 i 4 (nie były ruszane!) sączy się delikatnie paliwo ;(



Na zdjęciu zaznaczyłem to miejsce. Nie mam pojęcia, co jest grane. Rozkręciłem jeden wtrysk, który miałem w zapasie i okazuje się, że tam jest oring.
Jedyne, co mi do głowy przychodzi, to kupić nowe oringi i spróbować wymienić.
Ktoś miał podobne przygody? Co się mogło stać?

Edit:
Właśnie jestem po wymianie oringów - wydaje się, że problem rozwiązany. Okaże się po dłuższej jeździe.
Stare oringi po ściągnięciu okazały się być mocno sztywne i kruszyły się przy próbie zgięcia.
Na razie założyłem gumowe bo tylko takie miałem na miejscu. One mogą niby pracować w temperaturze do 100 stopni i boję się, że mogą nie wytrzymać dłuższego użytkowania.
Zamówiłem więc silikonowe, bardziej odporne na temperatury.

Jednak nadal nie daje mi spokoju to, w jakiej sytuacji objawił się problem ;/

[magil]

Może to zbieg okoliczności. Jesteś pewny, że to nie cieknie z powrotu? Tj. na łączeniu przewodu powrotnego z wtryskiem.

[paw2x]

Nie, wszystko inne wykluczyłem. Góra wtrysku sucha jak i wszystkie połączenia. Po prostu widać było, że cieknie po gwincie jak na zdjęciu.

[magil]

No to monitoruj sytuację. Kiedyś oddałem jeden wtryskiwacz na wymianę końcówki i też ciekł potem w tym miejscu. Dokręciłem go lekko na aucie i przestał.

[mac_kris]

Dokręcanie na siłę nie za bardzo pomoże, istotny jest ten oring. Najlepiej go zakupić w firmie zajmującej się regeneracją wtrysków, koszt około 5 zł. Przy zakładaniu trzeba pamiętać żeby go nie przyciąć i powinno być ok.