Dzieki wielkie za to.
Wiesz ta temperatura nie byla w sekcji Climate Control, tylko CAN Info.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dzieki wielkie za to.
Wiesz ta temperatura nie byla w sekcji Climate Control, tylko CAN Info.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Demokracja jest zdobywaniem wolności dla siebie kosztem wolności innych, podstawianiem jednej normy przymusowej, na miejsce drugiej.
Dobra, zszedłem przed chwilą do garażu i zrobiłem więcej testów.
Wentylator chodzi jak należy (w kabinie). Natomiast pod maską dzieją się dziwne rzeczy.
Duży wentylator na chłodnicy odpala się od razu po włączeniu klimatyzacji i chodzi. Mały wentylator na chłodnicy nie uruchamia się przy postoju na biegu jałowym i przy przejażdżce.
Błąd B1810 znów się pojawił.
Ponadto ciśnienie w klimatyzacji na biegu jałowym to ok. 20-22 bar. Po przejażdżce dochodziło do 26 bar.
Dodatkowo klima w garażu przy temperaturze ok 22.5 stopni chłodziła jak mała lodówka.
Wychodzi na to, że przyczyny problemu możemy upatrywać w wentylatorze na chłodnicy?
Demokracja jest zdobywaniem wolności dla siebie kosztem wolności innych, podstawianiem jednej normy przymusowej, na miejsce drugiej.
No to już jest podejrzany zrób jeszcze test wentylatorów z MESa o podaj jaki masz silnik i rok żeby było wiadomo czy wentylator masz sterowny modułem PWM czy przekaźnikami i opornica włączona w szereg dla pierwszego biegu a bez opornicy dla drugiego biegu
Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka
Edit: w profilu wyczytałem że masz 2.4 jtdm jeśli tak jest to z tego co się wygooglalem na necie to są dwa wentylatory z opornicami - przy wentylatorze masz taką czerwona prostokątna rzecz z wtyczka najczęściej się to przepala i jest to powodem że nie działa wentylator na 1 biegu sprawdzić czy nie ma przerwy w obwodzie na tej opornicy czyli wypnij te dwa kable z tego i połącz je ze sobą jeśli wentylator ruszy na pełnych obrotach to znaczy że masz uszkodzona ta opornice jak dalej nie rusza to do sprawdzenia bezpieczniki przekaźniki i sam wentylator
Ostatnio edytowane przez MaRo ; 02-08-2018 o 20:44
Dobra, mała aktualizacja - bo okazuje się, że jestem debilem
Ten drugi wiatrak też się jednak kręci i włącza się po uruchomieniu klimatyzacji. Po prostu on zapieprza o wiele szybciej niż ten pierwszy i w ogóle nie było widać tych łopatek
W trakcie testu też chodzą na obu biegach. Zauważyłem też, że przy niższych temperaturach, takich 20-25 stopni klimatyzacja chłodzi jak szalona.
To przy większych temperaturach, teraz dochodzących do 30-40 stopni ma problem z tym żeby się schłodzić. Jedyne co mnie ciekawi i martwi to to ciśnienie - nie jest za wysokie?
- - - Updated - - -
Dobra, mała aktualizacja - bo okazuje się, że jestem debilem
Ten drugi wiatrak też się jednak kręci i włącza się po uruchomieniu klimatyzacji. Po prostu on zapieprza o wiele szybciej niż ten pierwszy i w ogóle nie było widać tych łopatek
W trakcie testu też chodzą na obu biegach. Zauważyłem też, że przy niższych temperaturach, takich 20-25 stopni klimatyzacja chłodzi jak szalona.
To przy większych temperaturach, teraz dochodzących do 30-40 stopni ma problem z tym żeby się schłodzić. Jedyne co mnie ciekawi i martwi to to ciśnienie - nie jest za wysokie?
Demokracja jest zdobywaniem wolności dla siebie kosztem wolności innych, podstawianiem jednej normy przymusowej, na miejsce drugiej.
Wkrótce w innym temacie napiszę relację co było problemem u mnie.
Podpowiem Ci już teraz, że błąd B1810 powoduje uszkodzony panel klimatyzacji - ma jakieś zwarcie wewnątrz.
Pomaga tylko wymiana na panel o takich samych numerach jak Twój, wbrew opiniom na forum, że można założyć panel z dowolnym numerem.
Opis błędu B1810 - sterowanie elektrowentylatora też jest mylące w MES - prawidłowa jego interpretacja to sterowanie klapą świeżego powietrza. Znajduje się podobno gdzieś za schowkiem pasażera - lecz to nie ona jest problemem.
Wymiana panelu klimatyzacji powinna rozwiązać problemy z klimą
Jest dodatkowo jeszcze na podszybiu czujnika jakości powietrza.
Jego też należy sprawdzić - ciekawe czy masz inną wartość w MES na nim niż 206%.
Pomału zaczynają się problemy z panelami o numerach 156087487 w modelach 159 po 2009r.
Nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania, więc mam nadzieję że ta wiedza już komuś pomoże.
Ostatnio edytowane przez Barth ; 03-08-2018 o 14:35
www.2become1.pl FOTOGRAFIA
No właśnie mam dokładnie wartość 206%. To coś oznacza konkretnego?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Demokracja jest zdobywaniem wolności dla siebie kosztem wolności innych, podstawianiem jednej normy przymusowej, na miejsce drugiej.
Tak czujnik do wymiany, większość używek nie działa Najlepiej trafić nowy
www.2become1.pl FOTOGRAFIA
No OK.
Ale to teraz błąd B1810 wskazuje na uszkodzoną centralkę klimy czy też ten uszkodzenie czujnika za schowkiem pasażera? Bo nie rozumiem w 100%.
www.2become1.pl FOTOGRAFIA
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10