Witam wszystkich, mam takie pytanie związane z napędem q4, a mianowicie gdy wyciągnę wal do regeneracji czy mogę w tym czasie bez problemów normalnie użytkować samochód?
Witam wszystkich, mam takie pytanie związane z napędem q4, a mianowicie gdy wyciągnę wal do regeneracji czy mogę w tym czasie bez problemów normalnie użytkować samochód?
Nie
Wysłane z mojego G8441 przy użyciu Tapatalka
nie jest tak ,ze alfa ma elektroniczny rozdział mocy na osie i nie specjalnie sie chyba da , tak mysle
Właśnie dlatego pytam żeby się dowiedzieć bo nie mam pojęcia sam
- - - Updated - - -
Właśnie dlatego pytam bo sam nie mam pojęcia dokładnie jak to działa...
Nie jest tak , ponieważ rozdział momentu realizuje typowo mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu typu Torsen . Rozdziela on moment w proporcjach 30/70 , tak że zawsze na którąś oś idzie co najmniej 30% momentu. Odpięcie tylnego wału będzie skutkowało tym , że Torsen pracując w skrajnym obciążeniu w krótkim czasie się przegrzeje , olej straci właściwości i cała przekładnia ulegnie zniszczeniu.
Kiedyś: 3 Zastavy 1100; 4xFiat Ritmo (65, 85, 90, 100); Fiat 126; 2xAlfa 33 1,5 i 1,3; Citroen Saxo 1,1; Tempra SW 4x4; Brava 1,6 16V; Dedra SW 2,0 16V , Dedra SW 1,8 8V; Delta 1,6 16V, Lancia Y 1,4; Alfa 156 2,0 JTS
Obecnie (do spółki z synami): Zastava 1100; BMW 329, 340 , 2x529 , 745 ; Delta 2,0 16V turbo 4x4; Alfa 159 2,4 Q4
teraz juz moja niewiedza jest zaspokojona ,
Każdy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu charakteryzuje się parametrem TBS (najprościej mówiąc stosunek momentu jaki może przenieść oś o większej przyczepności w stosunku do osi o mniejszej przyczepności)
Nie wiem ile dokładnie wynosi TBS dla torsena C ale to nieistotne.
Kręcący się króciec wału może przenieść ZERO Nm.... a zero mnożone przez dowolną liczbę to wciąż zero na drugiej osi. Czyli nie pojedziesz.