Kupiłem 159 1.9 JTS - zapraszam do wymiany uwag i doświadczeń

[magil]

Jeden z kolegow w innym miejscu gdzie "zdublowalem" temacik odp jednak tak:

" ...Ogółem JTS-y nie należą do udanych konstrukcji, podobnie jak TS-y, ale i tak awaryjnośc w większości zależy od poprawnej eksploatacji. To ,że auto ma kilkadziesiąt tysięcy km, nie znaczy, że nie będzie się psuło i było w nim robione wszystko na czas... "

W sumie źle nie napisał, ale można tak powiedzieć o każdym innym silniku. Nie zgodzę się tylko, że to nieudane silniki. Na pewno nie mają nic wspólnego z motorami Twin Spark. Rzadka wymiana oleju daje się we znaki. Poza tym moim zdaniem to bardzo dobry motor. Może nie demon prędkości, ale prosty w konstrukcji i obsłudze, niedrogi w eksploatacji. Zamienniki rozrządu są w rozsądnych cenach, koło dwumasowe i sprzęgło raczej wytrzymałe - jak zauważyłeś moment obrotowy nie jest duży. Czasem problemem może być nagar na zaworach, ale są skuteczne metody czyszczenia bez demontażu głowicy.
Popularną usterką tych JTS-ów jest grzechocząca skrzynia biegów.

- - - Updated - - -

I nadaje się do gazu. Korzyść jest taka sobie, ponieważ niski koszt J instalacji niweluje współspalanie benzyny. Pozostaje montaż instalacji gazu w formie ciekłej, ale tu koszt jest wysoki.

[prymek]

Znajomy ma tego TS w 147 (przbieg niecale 100 tys) i mowi ze miedzy przegladami baniak 5 L oleju mu schodzi (w sumie w sluzbowym Fiaciorze z t-jetem to po 100 tys to 1 L na 1000-2000 km dolewalem - wiec moze tak musi we wlosczyznie byc, za piekno sie placi, Ducati tez chodzi tak jakby mialo sie zaraz rozwalic) a 8 swiec platynowych za 500 i namawia na diesla raczej jak juz - juz sam nie wiem
Bo jak mam tego "super" diesla z 200 tys przebiegiem (jesli tylko - bo zazwyczaj to jeszcze krecone sa) zamiast 60 tys benzynki brac to sobie mysle ze ja przez nastepne 10 lat sie jeszcze nie zblize tym Ts-em do tych 200 tys co bym dzis kupil w dieslu
No i co z tym gazem - rzeczywiscie w dzisiejszej technologii gazowniczej gdzie juz odchodza od lubryfikacji tylko zeby bylo lepsze smarowanie robi sie dotrysk benzyny szczegolnie przy wiekszych obrotach?

- - - Updated - - -

...nie mają nic wspólnego z motorami Twin Spark....Rzadka wymiana oleju daje się we znaki. ...
Popularną usterką tych JTS-ów jest grzechocząca skrzynia biegów.

- - - Updated - - -

I nadaje się do gazu. Korzyść jest taka sobie, ponieważ niski koszt J instalacji niweluje współspalanie benzyny. Pozostaje montaż instalacji gazu w formie ciekłej, ale tu koszt jest wysoki.

Ojej to teraz mnie zagiales bo mowa o silniku 1.9 benz JTS z 2007 , ow skrot myslalem ze sugeruje wlasnie ze to Twin Spark?
Rzadka czyli co 30 tys? tak mialem we Fiacie z Turbo benz i pewnie to bylo powodem ze zaczal brac olej?
Piszac o skrzyni chodzi Ci o to haczenie miedzy 2 i 3 - co naprawia bez jej wyjmowania jeden z forumowiczow tutaj na poludniu polski? czy o cos innego?
To jest silnik jak te nowe FSI itp czyli z wtryskiem bezposrednim wiec i tak musi spalac benz?
Podobno jeszcze bolaczka jest uklad kierowniczy i jego mikrodrgania?
pzdr

[Dawsik]

Rzadka czyli co 30 tys? tak mialem we Fiacie z Turbo benz i pewnie to bylo powodem ze zaczal brac olej?
-najlepiej wymieniać co 10 tys lub raz w roku jeśli nawet nie zrobiłeś tych 10 kkm. Plus kontrolować olej na bagnecie.


Piszac o skrzyni chodzi Ci o to haczenie miedzy 2 i 3 - co naprawia bez jej wyjmowania jeden z forumowiczow tutaj na poludniu polski? czy o cos innego?
-chyba bardziej chodzi o sypiące się łożyska w skrzyni. Z tym, że problem ze skrzynią możesz mieć niezależnie czy masz diesla czy benzynę, chyba że chcesz 1.8 MPI tam jest bodajże inna 5-cio biegowa skrzynia.

To jest silnik jak te nowe FSI itp czyli z wtryskiem bezposrednim wiec i tak musi spalac benz?
- to jest silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, więc ma np. problem z nagarem ale to chyb jak w każdym silniku tego typu.(jeśli się mylę to mnie poprawcie)
-co do gazu to nie ma problemu z założeniem, spalanie podają ok 11l gazu+ ok 2l benzyny. Na LPG zone masz temat poświęcony instalacji lpg w jts.



Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

[magil]

Ojej to teraz mnie zagiales bo mowa o silniku 1.9 benz JTS z 2007 , ow skrot myslalem ze sugeruje wlasnie ze to Twin Spark?
Rzadka czyli co 30 tys? tak mialem we Fiacie z Turbo benz i pewnie to bylo powodem ze zaczal brac olej?
Piszac o skrzyni chodzi Ci o to haczenie miedzy 2 i 3 - co naprawia bez jej wyjmowania jeden z forumowiczow tutaj na poludniu polski? czy o cos innego?

JTS to całkowicie inna kostrukcja.
Olej należy wymieniać raz w roku, nie rzadziej niż co 10 000 km. Wtedy można uniknąć problemow.

Co do skrzyni - miałem na myśli grzechotanie słyszalne na biegu jałowym. Czytałem wiele takich wpisów na różnych forach, również zagranicznych. Moja też lekko grzechotała. Usterka nie jest poważna, fachowcy twierdzili, że można z tym spokojnie jeździć.

to jest silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, więc ma np. problem z nagarem ale to chyb jak w każdym silniku tego typu

Jasne że tak. Jedynie w silnikach uturbionych obecność nagaru jest mniej odczuwalna.

[prymek]

Piszac o skrzyni chodzi Ci o to haczenie miedzy 2 i 3 - co naprawia bez jej wyjmowania jeden z forumowiczow tutaj na poludniu polski? czy o cos innego?
-chyba bardziej chodzi o sypiące się łożyska w skrzyni. Z tym, że problem ze skrzynią możesz mieć niezależnie czy masz diesla czy benzynę, chyba że chcesz 1.8 MPI tam jest bodajże inna 5-cio biegowa skrzynia.

mam jeszcze na oku 2.4 diesla w automacie - czy w tym przypadku tez nalezy sie spodziewac problemow?
bo zaczynam sie zastanawiac czy to auto czy tylko bella do postawienia przed blokiem i cieszenia oka

- - - Updated - - -

JTS to całkowicie inna kostrukcja.
Olej należy wymieniać raz w roku, nie rzadziej niż co 10 000 km. Wtedy można uniknąć problemow.

No i teraz mam dylemat skoro egzemplarz ma 10 latek i i z przebiegu latane 5-6 tys rocznie - to bedzie zachodzic duze prawdopodobienstwo ze z tymi wym oleju to moglo byc roznie skoro auto wiecej stalo niz jezdzilo

wiem wiem, zaraz mi ktos napisze ze nie kupuje salonowki i wszystkiego mozna sie spodziewac - no ale wybierajac taki egzemplarz z malym przbiegiem, z pl salonu od 1 wlasciciela i w duzo wyzszej cenie niz reszta (prawie w cenie diesla z 2011) to chcialbym wyeliminowac wiekszosc przeciw

[magil]

Utrzymanie 2.4 pochłonie znacznie większe koszty.

[Dawsik]

mam jeszcze na oku 2.4 diesla w automacie - czy w tym przypadku tez nalezy sie spodziewac problemow?
bo zaczynam sie zastanawiac czy to auto czy tylko bella do postawienia przed blokiem i cieszenia oka

- - - Updated - - -



No i teraz mam dylemat skoro egzemplarz ma 10 latek i i z przebiegu latane 5-6 tys rocznie - to bedzie zachodzic duze prawdopodobienstwo ze z tymi wym oleju to moglo byc roznie skoro auto wiecej stalo niz jezdzilo

Jak chcesz ozdoby przed dom to poszukaj na szrocie a alfą chyba jeszcze nie jeździłeś

Wyższa cena nie oznacza odrazu igły. Ja byłbym wtedy bardziej czujny i sprawdził bym dokładniej.

Złotej recepty tutaj nikt Ci nie da, możemy jedynie napisać na co ewentualnie możesz się przygotować. Wszystko zależy od egzemplarza jaki zakupisz.

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

[prymek]

... Czasem problemem może być nagar na zaworach, ale są skuteczne metody czyszczenia bez demontażu głowicy.

nagar mi nie straszny:

http://allegro.pl/archoil-ar6900-p-m...834532179.html

http://allegro.pl/archoil-ar6400-p-m...044206614.html

[magil]

Tym nagaru z zaworów nie usuniesz, bo to bezpośredni wtrysk.
Zostaje czyszczenie silnika wodorem: autonagar.pl
Ja to sprawdziłem w JTS, polecam.

[d3th]

Tym nagaru z zaworów nie usuniesz, bo to bezpośredni wtrysk.
Zostaje czyszczenie silnika wodorem: autonagar.pl
Ja to sprawdziłem w JTS, polecam.

A płukanki wlewane bezpośrednio do oleju, np. Motul? Podobno coś to daje, tylko czy nie ma czasem ryzyka rozszczelnienia, tak jak czasami przy przejściu z minerala na syntetyk?