Proponuję sprawdzić łożysko podpory półosi. Przeguby wewnętrzne słychać wyraźnie gdy samochód wchodzi w zakręt i pochyla się, zewnętrzne na wyraźnie skręconych kołach.
Proponuję sprawdzić łożysko podpory półosi. Przeguby wewnętrzne słychać wyraźnie gdy samochód wchodzi w zakręt i pochyla się, zewnętrzne na wyraźnie skręconych kołach.
Jeżeli chodzi o wewnętrzne to zdecydowanie chodzi o przesunięcie względne osi koła od osi wałka skrzyni. Przypadek o którym piszesz też można zweryfikować dodając gaz na pofalowanym asfalcie. Jak zawias mocno pracuje góra/dół.
Zasada jest taka że zewnętrzne słychać przy skręcie i dodawaniu gazu. Stąd też zasada że się nie ciśnie w gaz na skręconych kołach (chodzi o silne skręcenie) bo wtedy właśnie przeguby zewnętrzne dostają w dupę.
Aczkolwiek jak już wspomniałem zdarza się czasami że hałasują przy jeździe na wprost. Jednak to zdecydowanie niewielki procent ogólnych przypadków.
Ogólnie przegub daje o sobie znać gdy jest obciążony blisko swojego skrajnego położenia.
Ostatnio edytowane przez marek230482 ; 20-02-2013 o 10:57
wymieniłem ten wew. przegub,ale obawiam się że temat jest rozwojowy.Mech stwierdził ,że luz na kielichu /tym który wychodzi ze skrzyni/ jest za duży,szukałem w elearnie ,ale jakoś nie mogę nic znaleźć na ten temat.jak to naprawić ?? wywalać skrzynie???czy jest jakaś prostsza i mniej kosztowna metoda??
Prędkość jeszcze nikogo nie zabiła. To nagłe jej wytracenie jest niebezpieczne.
Do wymiany półosi nie trzeba skrzyni wyciągać.
Jeżeli stukanie zniknęło to OK. Luz na kielichu, dopuki nie niszczy simmeringu jest dopuszczalny. Można go zmniejszyć dopiero przez regulację łożysk mechanizmu różnicowego podkładkami dystansowymi. Podobno niektórzy mechanicy robią to nawet bez demontażu półosi (w skrzyniach manualnych). Jeśli dalej stuka, to stan łożysk jest poważny i wtedy trzeba rozbierać różnicówkę. Powodzenia