Pierwsza bzdura to to że quba nie wie że wałki rozrządu są dwa ....Napisał magil
Reszta to to samo.
Pierwsza bzdura to to że quba nie wie że wałki rozrządu są dwa ....
Reszta to to samo.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
No i co z tego że wałki rozrządu są dwa, skoro koło jest tylko na jednym z nich?
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Koło jest jedno.wałki dwa.Koła osadzone na stożkach.Zgodnie ze sztuką należy koło zluzować przy wymianie rozrządu.A po takiej przygodzie to już na pewno trzeba je zluzować. Ciekawy jestem jak przy TS ustawił rozrząd gdzie jest wriator i koła osadzone są pływjąco .
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Ja wymienialem u siebie rozrzad, to ktos wczesniej wymienial bez blokad i byl przestawiony o pół zęba, dopiero po popuszczeniu kola sie naciągną pasek napinaczem, lak to luzno wisiał miedzy kołami. Wiec blokady musza być.
Mam TS bez wariatora gdzie wałki osadzone są uwaga! ...na klinach. Instrukcja wspomina o poluzowaniu kół, które są na klinach. To jest dopiero kpina z inteligencji mechanika.
Wałek rozrządu w JTD 16v też jest na klinie więc nie da się go przestawiać i dowolnie montować. Jest to o tyle ważne, że z tego koła sczytuje swoje dane czujnik wałka rozrządu.
A przy okazji...mam głęboko gdzieś czy ktoś skorzysta z moich rad czy nie, ale świadomie na minę nikogo nie wprowadzam. Da się to zrobić po mojemu i tyle. Bez narzędzi specjalistycznych, ale z otwartą głową.
Ostatnio edytowane przez quba ; 28-09-2017 o 11:05
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
W 1.9 gość który robił mi rozrząd też popuszczał koło.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Można przestawić o jeden ząb, a nie o pół. Reszta to źle ustawiony napinacz i nie skontrolowane po montażu.
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
Witam,
u siebie mam tak ustawione dolne koło
według tego zdjęcia mam źle ustawiony rozrząd, znaki na kole i korpusie w ogóle się nie zgadzają. Samochód ma się dobrze. pali od strzała.
Na korpusie nie ma znaku. To nacięcie na dole to nie to. Nacięcie można sobie zrobić samemu, wypada w okolicy godziny 9
Tłok trzeba ustawić w górnym martwym punkcie (GMP) dla 1 cylindra. Jeśli nie mamy blokady dolnej to możemy posiłkować się otworem świecy żarowej i przy pomocy drutu znaleźć górne maksymalne wychylenie.
Ale można też zacząć od tyłu. Masz biały znak na pasku rozrządu, który pokrywa się z nacięciem na wale. Drugi znak (biały pasek) musi się pokryć ze znakiem na kole rozrządu.
Jeśli nie możemy ustalić położenia wału, bo nie mamy blokady, nie chce nam się wykręcać świecy żarowej lub się boimy, a pracujemy na silniku po zerwaniu paska..to blokujemy górne koło wspomnianym już prętem fi 9 mm zakładamy pasek białym znakiem na koło i idziemy przez pompę CR, pompę wody, napinacz do koła na wale i tak ustawiamy, że by pasek biały pasował do nacięcia na dolnym kole.
Proste...jak pisałem dla ludzi z otwartymi głowami.
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
dokładnie tak robiłem, góra zablokowana i później ustawiłem znaki na pasku ze znakami na kole i jazda
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem