Czyszczenie gniazd zaworowych

[dantom147]

Witaj grupo,
pytanko: czy ktoś z was robił czyszczenie gniazd zaworowych bez zdejmowania głowicy, dlaczego pytam - od kilku tygodni zauważyłem w swojej 159 2.2 jts trwające kilka sekund wypadanie zapłonu (na zimnym silniku), wówczas na zimnym obroty ciutkę falują, a kiedy złapie temperaturę są stabilne, błąd P0303. Jest to tak krótkotrwałe że błędy nie zawsze się zapisują, użyłem profilaktycznie środka do czyszczenia wtrysków Liqui Moly i nic. Auto ma 250000 przebiegu, olej wymieniam systematycznie tej samej firmy + płukanka. Wiem dodatkowo że muszę wymienić rozrząd niekiedy go słyszę na zimnym silniku, a przy rozgrzanym (nie zawsze) pojawia się P0013, a może to wszystko przez rozciągnięty łańcuch?, jeżeli miałbym czyścić gniazda zaworowe to gdzie Gniezno + okolice + rozrząd. Mam nadzieję że ktoś pomoże zbyt mocno jestem przywiązany moją 159 aby ją odpuścić, jeżeli okazało by się że nie ma sensu czyścić gniazd preparatami to ile by mnie kosztowało gdybym zdejmował głowice?. Pozdrawiam

[magil]

Raczej to wina zużytego napędu rozrządu.
Z własnego doświadczenia podpowiem, że żadne czyszczenie zaworów bez demontażu czapy, na chemię też szkoda pieniędzy (jest dobra ale profilaktycznie, na problemy z tym już za późno). Na takie problemy i tak odpowiadają raczej wydechowe, a poza tym jak ma być skuteczne to tylko na zajętej (i jednocześnie zregenerowanej) głowicy.

[dantom147]

Dzięki magil, na Ciebie zawsze można liczyć, tak więc zamawiam rozrząd, tym bardziej że ja go nigdy nie wymieniałem
https://rozrzad.pl/pl/p/Rozrzad-lanc...CK120VVT/12179
ten ww. jest ok, czy brać inną markę

[magil]

Trudno powiedzieć, zależy w jakim stanie są wariatory. Bo jeśli są do wymiany to zbyt wielkiego wyboru nie ma.
Nie podoba mi się tylko jakość napinacza w zamienniku. Ja zamontowałem ori. Kiedyś ludzie narzekali, że FAI potrafił się zablokować.

[dantom147]

ok, dzięki

[fiko]

Witam

Ja po zakupie auta przejechałem ok 30 000 na poprzednim rozrządzie, nie wiem za to kiedy poprzedni właściciel wymieniał.

Założyłem górny GM + koło GM natomiast dół założyłem SWAGa (zobaczymy ile pochodzi).

Wariatory też wymieniłem, ponieważ wydechowy był kompletnie zużyty.

U mnie błąd też się pojawił ale było słychać łańcuch czy to na zimnym czy ciepłym.

Szyna prowadząca łańcuch po prostu się rozpadła.

Poprzedni właściciel nie zadbał o sprawdzenie wariatorów jak i koła do górnego rozrządu.

Nie wiem również jakiej firmy był poprzedni górny zestaw.

[magil]

No ładnie. Wariatory znalazłeś ori?

[fiko]

No ładnie. Wariatory znalazłeś ori?

Niestety nie, mam nadzieje że pochodzą do kolejnej wymiany górnego rozrządu

[dantom147]

Teraz to mam mętlik w głowie, a może ktoś ma namiary aby zakupić w dobrej cenie cały zestaw rozrządu polecanego producenta, dziś to nawet sonda lambda zaczęła mi głupieć na wolnych obrotach (P0139 + P0303), oczywiście wszystko udało się skasować.

[fiko]

Górny:

Koło GM (zapytaj czy mają jeszcze dostępne): allegro.pl/oferta/kolo-zebate-walu-opel-24424758-2-0-2-2-2-4-9892110786

Łańcuch i inne elementy GM: allegro.pl/oferta/zestaw-rozrzadu-gorny-opel-fiat-alfa-2-0-oryg-gm-13747531935

Z górnego nie pasuje tylko rozstaw górnego ślizgu, ale część metalową zostawiłem poprzednią a plastikowy ślizg założyłem nowy z kompletu po rozmontowaniu.

Co do dolnego to porównywałem DAYCO, FAI i SWAG. FAI i DAYCO łańcuch wyglądał jakoś kiepsko według SWAGa.

Co do dolnego GM ciężko znaleźć koło więc poszedł na montaż SWAG.

Wcześniej dolny był INA, ale łańcuch był już wyciągnięty dlatego poszedł cały komplet nowy.

Po wymianie rozrządu jak i wariatorów auto odżyło.