A czy wybór przełożenia innego niż 4 i nieskalibrowanie urządzenia może skutkować przesunięciem max momentu na wykresie?
A czy wybór przełożenia innego niż 4 i nieskalibrowanie urządzenia może skutkować przesunięciem max momentu na wykresie?
zdecydowanie
na inercjii na niskim biegu przesunie wyżej i zawyży
na obciążeniówce obojętne jaki bieg
No dobra. Potrafi to ktoś skomentować? Na początku było wachlowane biegami, pomiar na 5.
To raczej na 4 nie było
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Napisałem, że na 5 - tak mi powiedział mechanik. W dodatku gdy wrzucił 5 bieg to auto miało 1800 obrotów, więc taki pomiar jest o kant dupy. Mam rację?
dziwny pomiar, jakby ktoś się uczył
O Ku..a !Napisał magil
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Mój wykres AF 159 8v jtdm
Czeka mnie trochę pracy
Coś więcej?
Mam rację czy nie mam? Mogę zakładać że auto trzyma fabrykę czy szukać innej hamowni?
GCS dobrze Ci napisał.
Jedź tam gdzie ci to zmierzą jaki należy.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
