trzymaja trzymaja, przynjamniej w stosunku do federali rsro czym piszący przekonał się na wlasnej skorze
trzymaja trzymaja, przynjamniej w stosunku do federali rsr
Wracając do tematu jak wygląda kwestia strojenia, błędów i mocy finalnej?
Ostatnio edytowane przez Teddy84 ; 22-10-2015 o 05:09
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Wciąż nie byłem na hamowniBłędów brak, samochód jeździ. Poza tym masa innej roboty i czekam na operację kolana....Pewnie alfa pójdzie na jakiś czas w odstawkę. Nie będę mógł operować sprzęgłem przez jakieś 3-4 tygodnie.
Drift-r, masz ochotę na turbo w alfie? Nie taki diabeł straszny jak go malują.
Tu jest dobra oferta http://allegro.pl/ford-focus-mk3-c-m...734633087.html Szkoda że jak kupowałem swoją nie było takich. Ta ma normalny wlot powietrza.
Pytania podyktowane są czystą ciekawością. W kwestiach silnikowych następnym wyborem będzie V6.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Słuszne rozwiązanie. Następnym razem kupiłbym AR147 z 3.2 V6.Napisał drift-r
fajnie brzmi, slabo jezdzi, chyba ze po prostej a tez już nie te lata że to było takie wooow
a do tego cheje ile wlezie,
auto/silnik bardziej dla pasjonaty niz do zamiatania
Dokładnie tak.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
To jest bardzo ważne. Przed włożeniem turbo myślałem o wciśnięciu 1.75TBi. 147 dobrzy by latała z tym silnikiem. Ale trzeba byłoby zrobić niezłą rzeźbę żeby to włożyć.
Mały update - alfa jeździ, dopracowałem kilka niuansów w sofcie i mogę powiedzieć że jestem zadowolony z wykonanej roboty. 147 będzie miało okazję się sprawdzić w Classicautocup
PS Jeśli ktoś ma ochotę, to mogę w 1.6-2.0 TS zrobić w sofcie "sportowy" pedał gazu tj. bardziej agresywna reakcja na wciskanie pedału gazu. Oczywiście nie ma to żadnego wpływu na moc silnika. Dla świadomych mogę wyłączyć funkcję podgrzewania katalizatora (jeśli go nie ma), zmiana obrotów silnika w fazie rozgrzewania, wyłączenie diagnozy tylnej sondy lambda itp. Dla zupełnie świadomych zmiana docelowej "lambda" przy niższych obciążeniach silnika niż to jest fabrycznie zaprogramowane.
Ostatnio edytowane przez imtm ; 18-03-2016 o 13:46
Samochód przeżył classicautocup. Niestety wyniki dość przeciętne...Toyo T1R były już kilka razy przegrzane i jakoś nie chciały kleić. Seryjne zawieszenie także nie nadaje się na takie zabawy. Ale biorąc pod uwagę że byłem w piątce najsłabszych samochodów to 111 w generalce na 192 zgłoszone samochody (145 ukończyło) nie jest źle.
Poza tym ruszyła faza II projektu turbo. Silnik do obróbki już jest. Czekam na tłoki Wossnera. Niedługo będzie całkiem szybkie 1.6TS
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
