Teddy a z kąd jesteś? Może pomogę komputerem
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Teddy a z kąd jesteś? Może pomogę komputerem
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Dodam swoje dwa grosze, może komuś pomoże. Mi ten błąd pojawia się bardzo sporadycznie - może 3-4 razy od grudnia 2021. Z początku myślałem, że słaby akumulator, ale po wymianie na nowy (bo i tak miałem już do wymiany) nic nie zmieniło. Blokada kierownicy raczej nie jest problem, gdyż działa idealnie, a sam błąd pojawia się tylko podczas jazdy i po nim zawszę też wywala błąd hill holder. Dziś gdy mi się pojawił, od razu podważyłem pedał sprzęgła lekko do góry - błąd od razu zniknął. Więc myślę, że to albo ten czujnik, albo może ułamała mi się sprężyna pedału sprzęgła i go nie odbija do końca, bo w sumie niewciśnięte sprzęgło ma trochę luzu i jak się je ręką zacznie szturchać, to się lekko "kolibie", gdzię padał gazu i hamulca siedzą sztywnituko - chyba, że to taka specyfika - nie wiem
Ostatnio edytowane przez Szum ; 07-07-2022 o 19:32
U mnie podobnie -sporadycznie pojawiają się błędy typu hill holder lub problem z kluczykiem. Też mam lekki luz na sprzęgle (przed wymianą i po wymianie sprzęgła) od zawsze. Dodam że zmieniłem czujnik sprzęgła i hamulca ale błędy czasem wracały. Podważenie pedału sprzęgła powoduje że błędy znikają - przynajmniej u mnie.
Jeśli pedał sprzęgła nie odbija to końca to albo problem ze sprężyną (ale jak pęknie to ciężko nie zauważyć) lub trzpień czujnika jest zbyt głęboko i pedał sprzęgła nie jest w stanie go odpowiednio daleko popchnąć. Długość trzpienia można regulować.
Jeśli problem jest po stronie czujnika, to można spróbować uruchomić silnik bez wciskania sprzęgła - normalnie przecież nie uda się silnika uruchomić.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Witam Panowie. U mnie jest większy problem. Jakiś czas temu zaczął wyświetlać się ten komunikat ale dało się odpalić auto i jeździć. Przez blisko pięć miesięcy auto nie było używane. Po tym czasie włożyłem aku i o dziwo odpaliłem do strzału. Moja radość jednak nie trwała długo bo po przejechaniu kilku kilometrów poszedłem do sklepu i po powrocie do auta znowu wyskoczył komunikat, że system ochrony samochodu jest niedostępny. Po kilku próbach wyjecia i włożenia kluczyka auto odpaliło. Wróciłem do domu i koniec. Zgon. Cały czas wyświetla się komunikat o błędzie blokady. Auto na lawetę i do elektryka. Podmiana blokady i nic. Wyjęte urządzenia do rozruchu... tzn. Blokada, teg, sterownik silnika i body. Wszystko trafiło do firmy zajmującej się grupą Fiata. Wszystkie urządzenia sprawdzone i skonfigurowane. Po podłączeniu cały czas to samo. System protezione non disponibile. Wymiana całego kompletu na inny również nie pomaga. Czy miał ktoś takie objawy? Jakieś sugestie co może być przyczyną? Pozdrawiam i czekam na info. Dodam, że problem dotyczy Brery chociaż nick może sugerować co innego.
Nie da sie przełozyć blokady kierownicy od innej Funi. To znaczy fizycznie sie da, ale to nie bedzie działać. Można wymienić obudowę i mechanikę, ale płytka z elektroniką należy do konkretnego pojazdu. Kup za 5 dych używkę z olx i zamień bebechy. Ale swoją płytkę zostawNapisał grzegorz147
Ostatnio edytowane przez jadzia ; 29-09-2022 o 10:57
Podmieniony cały komplet. Body, blokada, sterownik i teg. Cały z jednego auta a mimo to ten sam problem. Dokładnie taki sam komunikat że system ochrony samochodu nie jest dostępny. Podmiana elektroniki w innej blokadzie też była testowana ale efekt taki sam.
Tu masz filmik. Gościu z Francji miał ten sam problem. Podmienił moduł i odpala. Niestety wszystko po francusku, ale dosyć dokładnie pokazane.
https://www.youtube.com/watch?v=8Ssoj0WetRc&t=833s
Ja nie wyciągam kluczyka ze stacyjki. Nie umiem się do tego zabrać. Ale błąd jak skasowałem to przy kluczyku na stałe nie wyskakuje.
Dzięki za podpowiedzi. Szkoda , że po francusku ale myślę, że mój mechanior będzie wiedział o czy gościu mówi. Oglądałem filmik i faktycznie problem podobny. Mam nadzieję, że to pomoże bo już kończą nam się pomysły. Zaraz po próbie podmiany i polaryzacji napiszę o efektach.
Tak jak obiecałem napiszę kilka słów po próbach.
Może po kolei. Obejrzałem film przesłany przez Alfiego. Pojechałem do mechanika i zacząłem przekonywać go do sprawdzenia polaryzacji w blokadzie. Nie miał akurat czasu , więc sam rozkręciłem blokadę i zacząłem porównywać ale okazało się być dobrze. W pewnym momencie zauważyłem, że płytka, ta mała zielona , którą gościu na filmie przekłada u mnie jest wpięta w trzy gniazda a nie w cztery. Przełożyłem w odpowiednie miejsce i poskładałem wszystko w całość. Wymieniłem wszystkie elementy na moje tzn. blokadę, TAG-a,
sterownik silnika i BSI. Podpiąłem aku i jakie było moje zdziwienie jak po wielu dniach prób, podmian, nerwów i stresu nagle moja Brusia ożyła... Teraz pozostaje poskładać wszystko i jeździć i próbować. Mam nadzieję, że już wszystko wróci do normy.
Jeszcze raz dziękuję za podpowiedzi oraz link do filmu bez, którego nie rozebrałbym blokady, ponieważ przyjechała z warsztatu w ,którym była weryfikowana i konfigurowana do reszty urządzeń samochodu. Do głowy by mi nie przyszło, że ktoś źle wpiął płytkę. Nie wiem czy to mój mechanior, który naprawiał blokadę czy firma, która tą blokadę konfigurowała ale tego to już nigdy się nie dowiem. Dzięki
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem